Com triar pneumàtics

Es considera que els pneumàtics són un dels elements bàsics de qualsevol cotxe en termes de seguretat. Si els escolliu correctament, el moviment per qualsevol carretera serà còmode i sense problemes. L’elecció correcta de les rodes permet reduir el consum de combustible, així com alguns costos per al manteniment del vehicle. Hi ha diverses regles bàsiques sobre com triar pneumàtics per a un cotxe, totes es presenten a l'article.

Tipus de pneumàtics per a cotxes

Per triar els pneumàtics adequats per a un cotxe, és important entendre que tots estan separats per temporada. Per tant, hi ha estiu, hivern i tota temporada. Aquesta és una classificació estàndard, però també pot diferir pel seu perfil i patró.

Pneumàtics d’estiu

Aquest tipus es considera lleuger, però amb components més rígids. El patró es fa sovint de manera que, sota la pluja o sobre superfícies humides de la carretera, es desviï la quantitat màxima d’aigua des del punt de contacte de la goma amb l’asfalt. A l’estiu, el principal perill és la pèrdua de control per caiguda en una carretera mullada. Amb el cautxú, podeu aconseguir un millor maneig tant en asfalt calent com en superfícies humides. A més, hi ha opcions a la venda que es fan per conduir per carretera o carretera a gran velocitat. Es recomana utilitzar aquest tipus quan la temperatura puja més de 5-8 graus. Hi ha models universals que es caracteritzen pel marcatge A / T. Proporcionen una millor manipulació en asfalt fangós i net. El principal desavantatge és el soroll mentre es circula a gran velocitat. Els models de carretera són els més habituals, estan marcats amb marques H / T i N / R. Es caracteritzen per uns nivells de soroll baixos, una excel·lent adherència a la pista, però en conduir fora de la carretera donaran uns resultats pobres. Les rodes de fang d’estiu són les més adequades per a l’ús fora de carretera, estan marcades amb marques M / T. Conduir per asfalt net amb el mínim confort, ja que hi ha molt de soroll. pros:

• Pes baix.
• Suavitat en condicions càlides, que afecta la manipulació.
• Soroll mínim.
• Alt grau de confort per a l’estiu.

Desavantatges:

• En condicions d’ús a temperatures inferiors a +5 graus, totes les característiques i controlabilitat es redueixen significativament.
• A l’hivern i amb temps fred, els pneumàtics seran molt durs.
• Una mala adherència a la via pel fred, que provoca relliscades, derives.

Pneumàtics d’hivern

Per a les persones que es preocupen per la seguretat a l’hivern, s’ha d’utilitzar goma especial, fins i tot si hi ha una quantitat mínima de neu durant la temporada. Els pneumàtics d’hivern estan fabricats no només per conduir sobre neu i gel, sinó que ofereixen estabilitat i controlabilitat en condicions de gelada. No es recomana utilitzar aquestes rodes a l’estiu, perquè a +10 graus la composició perd les seves propietats bàsiques i els cotxes comencen a “surar” a la carretera, els pneumàtics es tornen massa suaus, el desgast s’accelera i l’adherència disminueix. A més, apareix un soroll addicional durant la conducció. Els pneumàtics d’hivern poden ser sense o amb tacs.En el segon cas, es recomana utilitzar les rodes en condicions de glaçades freqüents de les carreteres o de neu intensa a la pista. Els models inclouen petits tacs metàl·lics que es col·loquen a la superfície del pneumàtic. Permeten a les rodes penetrar el gel i altres superfícies per a una màxima tracció. Val a dir que seran completament inútils en asfalt normal. Això accelera el desgast, el soroll i el consum de combustible. Els models sense tacs s’anomenen models de fricció, es consideren universals. Quan esbrineu quins pneumàtics d’hivern triar, heu d’entendre que és millor triar menys d’amplada que la superfície d’adherència. Les opcions estretes permeten una millor penetració a la neu i els pneumàtics amples donen menys pressió a la superfície i provoquen relliscades. Com més petit sigui el lloc, millor serà el maneig a l'hivern. Tots els models d’hivern es divideixen en categories, inclosos els models europeus, àrtics i escandinaus. Es recomana utilitzar rodes europees en climes suaus, on a l'hivern sovint hi ha neu o pluja mullades i les gelades no són fortes. El seu disseny està ben fet per al drenatge de l'aigua. Les variants àrtiques (velcro) són ideals per a hiverns durs i gelades severes. Es caracteritzen per la densitat del patró, la suavitat i també conserven les seves qualitats a la temperatura més baixa. Es recomana utilitzar les variants escandinaves sobre gel. Pros:

• El cautxú conserva la seva suavitat fins i tot a temperatures sota zero.
• Funcionen molt bé en una carretera nevada o gèlida.

Desavantatges:

• Un maneig excel·lent en temps sec pot relaxar el conductor i pot ser perillós en cas de precipitació.
• Sorollós quan es condueix.
• Augment del pes dels pneumàtics, que afecta el consum de combustible i la càrrega del xassís.

Pneumàtics de tota la temporada

Alguns conductors intenten substituir els bons pneumàtics d’hivern o els models d’estiu per rodes de tota temporada. Cal tenir en compte que aquests pneumàtics no es consideren universals, sinó que es fan com un compromís per a l’estiu i l’hivern. Hi ha diverses característiques d’aquest cautxú. Per exemple, a la calor de l’estiu, els models de totes les estacions seran més resistents a la superfície de la carretera que les rodes d’estiu i a l’hivern són pitjors que els hivernals. D’altra banda, són més eficients a l’hivern que els pneumàtics d’estiu i viceversa. L’ús d’aquest tipus de cautxú es realitza millor a l’estiu i a l’hivern, exclusivament a les regions amb un clima càlid, on la temperatura ambiental no baixa de més de -5 graus. En altres condicions, les opcions de tota la temporada poden esdevenir perilloses per al conductor i els seus passatgers. Es recomana comprar i operar aquesta opció amb una càrrega mínima de transport i moviments a distàncies curtes. El cost del producte és petit, però la vida útil és petita. Pros:

• Pes òptim dels pneumàtics.
• Es pot utilitzar durant tot l'any sense canviar els pneumàtics d'estiu per pneumàtics d'hivern i viceversa.
• Apte per a regions amb climes hivernals suaus.
• El cost de 4 pneumàtics sempre és inferior a un parell de jocs per a l’hivern i l’estiu.

Desavantatges:

• Els models de tota la temporada tindran un rendiment pitjor durant tot l’any que el cautxú dissenyat per a determinades condicions meteorològiques.
• El desgast es fa més ràpid durant tot l'any.
• En condicions de gelades i neu, el maneig del cotxe serà lleugerament millor que quan s’utilitzen rodes d’estiu.

Principals fabricants de pneumàtics de cotxes

A l’hora de decidir quins pneumàtics d’estiu triar o un conjunt de rodes d’hivern, us heu de centrar en molts indicadors, però també seria una bona idea comprar un producte del fabricant. Per trobar els pneumàtics adequats, podeu utilitzar models de les millors marques populars a tot el món. Entre els millors fabricants de pneumàtics per a vehicles hi ha:

• Pirelli;
• Michelin;
• Dunlop;
• Bon any;

Els productes dels fabricants descrits delectaran el seu usuari durant més d’una temporada. Per descomptat, és millor optar per característiques més importants que la reputació de la marca.L’estacionalitat i la mida afectaran la manipulació i la seguretat. A més, les empreses descrites ofereixen opcions costoses que molts conductors poden no permetre’s. Per triar bones opcions al millor preu, podeu centrar-vos en les marques nacionals que també sol·liciten:

• Cordiant;
• Matador;
• Nordman;

Les empreses descrites produeixen productes de qualitat amb excel·lents característiques. A més, a les botigues no es poden trobar opcions de menys qualitat, sinó de fabricants poc coneguts. Entre ells hi ha Lassa, Superia. Es tracta de marques importades de baix cost que són iguals a les empreses més populars. Els experts aconsellen evitar l'ús de marques desconegudes, així com de models d'empreses xineses, ja que l'estalvi pot afectar negativament la seguretat. Quan operen pneumàtics, els experts i els fabricants aconsellen utilitzar algunes normes per preservar les propietats i la qualitat dels pneumàtics:

• Feu servir els pneumàtics de manera estacional, tenint en compte la pressió d’aire del fabricant, sense recórrer als consells d’altres conductors.
• No permeteu un desgast significatiu de la goma i el patró, i tampoc utilitzeu pneumàtics de més de 5 anys.
• Utilitzeu només per al vehicle les dimensions permeses per al vehicle.

Utilitzant les recomanacions i enfocaments descrits, fins i tot les opcions pressupostàries poden servir durant anys mantenint la capacitat de gestió al nivell adequat. Qualsevol desviació pot escurçar la vida útil, així com afectar la seguretat i la qualitat del control. Les regles són molt importants, fins i tot quan s’utilitza la millor goma.

Cost dels pneumàtics dels cotxes

El cost dels pneumàtics depèn de diversos factors:

• Fama i popularitat del fabricant. Si els pneumàtics s’utilitzaran per conduir a la ciutat a distàncies curtes i el cotxe en si és barat, podeu abandonar les empreses eminents per no pagar de més per la marca.
• País fabricant. Les opcions de pneumàtics nacionals sempre són més econòmiques, però hi ha models d’alta qualitat que es distingeixen per la seguretat, la fiabilitat i el control excel·lent.
• Mida dels pneumàtics. Com més gran sigui el diàmetre i altres dimensions, més gran serà la política de preus. Els productes més econòmics seran per a vehicles petits.
• Estacionalitat de la venda. Aquest paràmetre també afecta el cost, per exemple, el cost d’un kit d’hivern augmenta abans de la temporada i viceversa, però els models importats dependran no només de l’estacionalitat, sinó també del tipus de canvi del ruble.

Quins pneumàtics és millor triar: paràmetres bàsics

Podreu decidir quins pneumàtics triar si coneixeu les marques, les mides i les regles per llegir aquests valors.

La mida

La característica principal a l’hora d’escollir una goma és la selecció de la mida adequada per a un vehicle concret. Les dimensions principals i les seves variacions s’indiquen al manual del cotxe o al lloc web del fabricant. Totes les desviacions de les normes poden causar certes irregularitats en el funcionament de la màquina i afectar la seguretat. Això es deu a diversos motius:

• Una mida no estàndard pot carregar significativament el xassís i els amortidors del vehicle.
• Durant els girs i quan el volant està totalment corbat, hi ha el risc que les rodes toquin les ales o altres parts del cos.
• Els indicadors del tauler de control comencen a mostrar informació incorrecta, fins i tot amb una desviació dimensional mínima, la velocitat pot ser de 5 a 10 km / h més o menys.
• El comptaquilòmetres proporciona informació falsa.
• Té un impacte negatiu en la transmissió.

La mida dels pneumàtics sempre s’indica amb números (índexs), que poden ser de tipus 195/65 / R15. En aquests indicadors, la presència de la lletra "R" indica el tipus de pneumàtic radial i el número posterior indica el diàmetre de la goma i del disc en polzades. Les rodes de mida 15 no es poden equipar amb 14 o 16 pneumàtics ni altres diàmetres. Una regla similar s'aplica a altres valors.El primer número indica l’amplada, que es mesura en mil·límetres. Les opcions de pneumàtics amples s’utilitzen sovint per a vehicles potents, mentre que els vehicles petits s’utilitzen per a opcions més estretes. Com més gran sigui el paràmetre, més fort serà el pegat de contacte amb la superfície, que afecta l’acceleració i la frenada. Per a l'operació hivernal, és preferible utilitzar opcions estretes, ja que aguantaran millor la pista. El segon indicador numèric després de la fracció indica l’alçada del perfil. Aquest és el percentatge aplicat a l'amplada. Per simplificar la selecció i l'anàlisi de paràmetres, heu d'avaluar visualment els paràmetres:

• > 55%: es considera una goma de perfil baix que s’utilitza sovint en vehicles lleugers. Es caracteritza per un maneig excel·lent, però l’estabilitat serà feble en una qualitat superficial deficient. Recomanat per a la conducció urbana amb asfalt.
• El 60-75% és l’opció més comuna per als vehicles lleugers. Aquests models es consideren de gran perfil i es caracteritzen per una elevada estabilitat en condicions fora de carretera, però això pot afectar la seva manipulació.
• <80%: rodes de perfil complet, que s’utilitzen per a vehicles tot terreny. Es caracteritzen per una banda de rodament gran i pronunciada, tenen un alt nivell de capacitat de travessia, així com un maneig excel·lent a velocitats baixes. No apte per a vehicles lleugers. El millor de tot és que es mostren fora de carretera, sorra, argila.

A més, hi ha variants a la venda amb la designació Run Flat. Aquestes rodes s’utilitzen per al transport controlat per pressió. La gent els diu "blindats". Quan són punxades per goma, permeten conduir uns 100-150 km més. A l’hora d’escollir i utilitzar pneumàtics, sempre cal seguir les recomanacions dels fabricants de cotxes i cautxús, tenint en compte els paràmetres necessaris. Això és important per a la manipulació i la seguretat.

Característiques del marcatge

En comprar pneumàtics en una botiga especialitzada, es recomana prestar atenció a les marques que indiquen la finalitat de les rodes:

• Si la superfície té una insígnia paraigua o la inscripció Rain / Aqua, el tipus de pneumàtic és pluja, s’adapta bé a les superfícies humides, però a les carreteres seques serà menys efectiu.
• Amb un floc de neu dibuixat o una inscripció Frost, podeu estar segur que les rodes d’hivern us queden davant dels ulls.
• La designació M + S (argila + neu) es pot aplicar a models d’hivern o de tota la temporada. Aquests pneumàtics es recomanen per a la conducció fora de carretera, però hi ha qui s’equivoca pensant que el model és adequat per a l’hivern.
• Un número de quatre dígits indica quan es van fabricar els pneumàtics. Per exemple, amb un valor de 2320, les rodes es van produir la 23a setmana del 2025. Com més fresc sigui el pneumàtic, millor. De mitjana, la vida útil és de fins a 5 anys, cal comptar des de la data de fabricació i no des de l’inici de l’ús del pneumàtic.

Patró de banda de rodament

El patró dels pneumàtics és igualment important, ja que ajuda a millorar el rendiment en determinades condicions. Es distingeixen els models següents:

• La direcció simètrica és una opció fantàstica per a conduccions ràpides i pistes mullades.
• Patró omnidireccional simètric: assequible, ideal per a ús urbà, però no bo per conduir ràpidament a l’hivern.
• Un patró direccional asimètric és el tipus de pneumàtic més car que permet circular ràpidament a gran velocitat per una pista mullada. El principal desavantatge és que cal una instal·lació acurada.
• El patró asimètric no direccional és un model popular per al paviment humit i es caracteritza per un alt grau de manipulació.

Límit de velocitat i pes dels pneumàtics

Independentment de l’estacionalitat dels pneumàtics, poden incloure qualitats especials que poden indicar el seu ús estret. Entre aquests valors, es distingeixen els límits de velocitat. Amb l’ajut d’una designació especial, podeu conèixer el límit màxim de pneumàtics. El marcatge es realitza amb lletres de M a Y, que equival a 130-300 km / h.Molts bons productes tenen una designació W de 270 km / h. Els productes cars amb una classe d’alta velocitat ofereixen una adherència excel·lent amb un augment del rendiment de la velocitat. En qualsevol cas, no es recomana circular amb els límits màxims, ja que és la principal causa d’accidents. També hi ha pneumàtics, que indiquen la possible càrrega en una roda. Aquests paràmetres solen ser importants per als SUV i vehicles comercials. Els conductors habituals que condueixen a la ciutat poden ignorar-ne el significat.

Trucs per al fabricant de pneumàtics

Ja s'ha dit sobre pneumàtics especials fabricats amb una tecnologia especial que augmenta la resistència a la perforació: Run Flat. Aquests models es fabriquen més per als SUV, sovint aquest tipus d’addició afecta el cost, així com una disminució de la versatilitat. Per exemple, els pneumàtics tot terreny no funcionen bé en condicions urbanes, ja que són molt sorollosos, disminueix el grau de confort, augmenta el consum de combustible i disminueix la seva manipulació. Es recomana triar pneumàtics amb addicions especials només quan es preveu utilitzar el vehicle en condicions no estàndard, incloses les condicions de velocitat fora de carretera. A més, no creieu fermament que certs models de pneumàtics puguin reduir el consum de combustible o que la goma augmenti la resistència al desgast. Aquests factors existeixen, però són insignificants. Alguns fabricants ofereixen opcions que poden reduir el consum de combustible, però són fraccions mínimes del percentatge. Si ho considerem en valor numèric, l’estalvi serà de fins a 200 grams de gasolina per cada 100 litres.

Consell expert

Hi ha alguns consells útils d’experts que cal tenir en compte abans de triar i comprar:

• Sempre es recomana triar pneumàtics entre diverses opcions i optar per aquells amb el pes més baix. Això no només ajudarà a estalviar una mica de combustible, sinó que afectarà significativament la suspensió del vehicle. Com més baixa sigui la massa, millor per al cotxe, el desgast de les unitats principals del xassís no serà tan ràpid.
• Com més alta sigui la banda de rodament, major serà el nivell de soroll durant la conducció, això es nota especialment en els pneumàtics d’hivern. Hi ha una norma que diu que un pneumàtic bo i segur sempre és una mica més sorollós que els analògics, però els fabricants fan servir compostos moderns que proporcionen un rang i una comoditat òptims.
• Durant el funcionament, les rodes toves són més còmodes, però augmenten la distància d’aturada. Es recomana utilitzar aquests pneumàtics per conduir en silenci, cosa que proporciona un alt grau de fiabilitat.
• Els passos asimètrics es consideren més segurs en temps humit, però no són tan pràctics en l’ús diari. Això es deu al fet que en cas de danys és difícil trobar una substitució i, en cas de punxades, el "pneumàtic de recanvi" pot no ajustar-se a un costat determinat.
• Per a la versió hivernal, es recomana escollir només dimensions estretes, ja que tindran un efecte positiu en la manipulació en condicions de neu i gel.

Conclusions finals

A l’hora d’escollir, és important no deixar-se portar pels fabricants de pneumàtics i els seus trucs. Val la pena seguir les regles bàsiques per triar la goma, incloses:

• L’ús només de les dimensions indicades pel fabricant d’automòbils es prescriu al manual d’instruccions.
• L’ús de pneumàtics de totes les estacions és possible, però només si es viu en regions amb un clima suau. No són universals, de manera que seria millor gastar diners, comprar models d’estiu i d’hivern que proporcionin el nivell desitjat de confort, seguretat i fiabilitat.
• En els darrers anys, la qualitat dels pneumàtics nacionals ha millorat significativament, de manera que poques vegades són inferiors als anàlegs importats.

Qualsevol pneumàtic requereix un ús i una cura adequats i una manipulació acurada. En aquest cas, podran servir el temps requerit, caminar 50.000 km.Per fer-ho, el conductor ha de controlar constantment la pressió, equilibrar-se, passar regularment per la camber / dit i controlar el xassís. En aquest cas, els pneumàtics poden servir durant molt de temps i la conducció serà còmoda.