Olennainen osa autoa on akku, jota ilman kuljettaja ei voi edes käynnistää moottoria. Jokainen auton omistaja ainakin kerran mietti, kuinka valita akku autoon ja mihin parametreihin tulisi kiinnittää huomiota. On selvää, että on parempi valita malli, joka on korkealaatuisin, luotettava ja sopiva myös automerkille. Ei ole kuitenkaan aina selvää, miten tämä tehdään oikein.
Nykyään on valtava määrä valmistajia, jotka tarjoavat laajan valikoiman erilaisia paristoja. Ymmärtääksesi kuinka valita oikea akku, sinun on ymmärrettävä tällaisten laitteiden yleiset toimintaperiaatteet ja otettava huomioon monet tekniset ominaisuudet vertaamalla niitä auton parametreihin. Tätä varten on suositeltavaa lukea tämän sivun tiedot.
Sisältö
Nykyaikaisten paristojen yleiset toimintaperiaatteet
Ensinnäkin on suositeltavaa ymmärtää tällaisten laitteiden yleiset toimintaperiaatteet ymmärtääksesi, mikä akku autolle valitaan. Kyseisten tuotteiden yleinen käsite sisältää kemiallisten prosessien toteuttamisen, joiden aikana energiaa syntyy. Se varmistaa koko ajoneuvojärjestelmän toiminnan. Autojen akuissa lyijylevyt upotetaan rikkihappoon, mikä johtaa kemialliseen reaktioon.
On syytä huomata, että kaikki auton akkumallit tuottavat yksinomaan sähköenergiaa. Lisäksi kun laitetta ladataan koneen generaattorin tai sähköverkon toiminnasta, tämä energia muuttuu takaisin kemialliseksi energiaksi. Siksi akun käyttöprosessia voidaan kutsua sykliseksi ja itsenäiseksi.
Akun tehokkuuteen voi vaikuttaa kaksi päätekijää. Ne näyttävät tältä:
- Ympäristön lämpötila vaikuttaa ensisijaisesti akun lataukseen. Tämä pätee erityisesti malleihin, joiden suojaus on heikko. Jos lämpötila on liian matala, elektrolyytin tiheys pienenee merkittävästi. Jos jätät auton kylmään yöksi, akku voi olla tyhjä aamuun mennessä. Liian korkea lämpötila vaikuttaa myös negatiivisesti laitteeseen, mikä lisää sen korroosiota.
- Jännitetasoa on seurattava, kun akku toimii. Jos tämä luku on liian korkea, akku ei vain lataudu nopeasti, vaan heikkenee myös vähitellen. Joten ajan myötä se lopulta epäonnistuu. Siksi sen toiminta tulisi määrittää optimaalisimmalla jännitearvolla, jonka valmistaja ilmoittaa.
Akun avulla moottori käynnistetään, samoin kuin auton kaikkien sähkömoduulien syöttö tarvittavalla energiamäärällä.Laite suorittaa toisen toiminnon yhdessä generaattorin kanssa, joka alkaa toimia aktiivisesti moottorin käynnistämisen jälkeen. On myös syytä huomata, että akusta voi olla hyötyä myös moottorin ollessa sammutettuna. Sen avulla voit käyttää tupakansytytintä, kytkeä radion päälle ja käyttää muita järjestelmiä, jotka vaativat vähän energiaa.
Harkitse nykyaikaisten paristojen pääelementtejä:
- Kotelo, jonka sisällä kaikki muut elementit sijaitsevat. Se on valmistettu materiaaleista, joilla on hyvät haponkestävyysominaisuudet. Kotelon sisällä on useita lokeroita erityisiä tölkkejä varten;
- Pankit. Yleensä akku käyttää useita tällaisia moduuleja, jotka ovat joukko elektrodeja. Tölkkien määrä riippuu laitteen jännitteestä;
- Elektrolyytti. Se valmistetaan sekoittamalla tavallista vettä ja rikkihappoa. Saatu seos kaadetaan purkkeihin, mikä stimuloi hiukkasia liikkumaan aktiivisesti elektrodien välillä;
- Elektrodit. Ne ovat ristikkojen muodossa ja valmistetaan yksinomaan lyijystä, koska sillä on optimaalisin virranjohtavuus.
Akun kytkeminen autoon on melko yksinkertainen prosessi eikä vaadi erityisiä taitoja. Tämä toimenpide tapahtuu käyttämällä kahta johdinmoduulia, samanlaisia kuin pultit, sekä konejärjestelmään kytkettyjä erityisiä liittimiä. On huomattava, että positiivinen pääte on aina paksumpi kuin negatiivinen. Tämä tehdään kuljettajien säästämiseksi vaaralta tehdä virheitä yhteyden muodostamisen yhteydessä.
Nykyaikaisemmissa ja edistyneemmissä malleissa on erityinen ilmaisin, jonka avulla voit nopeasti ja helposti määrittää nykyisen akun varaustason ja tarpeen ladata sitä. Tämän avulla voit diagnosoida vian ajoissa ja toteuttaa asianmukaiset toimenpiteet ajoissa.
Tärkeimmät paristotyypit
Katsotaan nyt tärkeimmät paristotyypit, joita löytyy tänään. Yleensä on 7 laiteluokkaa. Niitä voi olla enemmän, mutta toisia on melkein mahdotonta löytää tällaisten tuotteiden Venäjän markkinoilta. Tarkastellaan kutakin niistä tarkemmin.
Huolletut paristot
Ensinnäkin, harkitse yhtä kahdesta huolletusta paristotyypistä. Tällaisten mallien valmistajat tarjoavat mahdollisuuden "päästä" akkukotelon sisältöön ja vaihtaa kaikki moduulit sekä täyttää haluttu neste. Klassisten huollettavien tuotteiden levyt on valmistettu antimoni-lyijystä.
Plussat:
- Edullinen hinta;
- Erityisten reikien läsnäolo, joiden avulla voit lisätä elektrolyyttitasoa, jos tilanne sitä vaatii;
- Vaikuttava palveluaika, jos käyttäjä kohtelee laitetta huolellisesti ja ylläpitää sen kuntoa ja elektrolyyttitasoa.
Miinukset:
- Vaadi erityistä hoitoa;
- Alhainen turvallisuustaso ihmisille.
Huoltovapaat paristot (kalsium)
Ensimmäinen huoltovapaa akkutyyppi, josta keskustellaan tässä artikkelissa, sisältää kalsiumtekniikkaa.
Plussat:
- Käyttäjältä ei tarvita huoltoa. Riittää, kun asennat ja unohdat sen pitkäksi aikaa;
- Lisääntynyt elektrolyytin kapasiteetti;
- Erityinen suojaus, joka estää veden haihtumisen kotelon sisällä;
- Pieni paino;
- Pieni itselatausilmaisin.
Miinukset:
- Vaikuttava arvo suhteessa huollettuihin malleihin;
- Erittäin herkkä järjestelmän äkillisille ylijännitteille.
Huoltovapaat paristot (EFB)
Seuraavina ovat edistyneemmät mallit, jotka kalsiumin tavoin on varustettu hyvällä kapasiteetilla ja joilla on myös nopea lataustekniikka täydelle tasolle. Valmistajat ovat onnistuneet saavuttamaan tällaisen suorituskyvyn käyttämällä sakeutettuja levyjä. Näin tehdessään ne sijoitetaan mikrokuitumateriaaliin, joka sisältää elektrolyytin.
Plussat:
- Käyttäjältä ei tarvita ylläpitoa;
- Hyvä kestävyys korkeille lämpötiloille.Ne voivat toimia tehokkaasti jopa 60 asteen lämpötiloissa;
- Vaikuttava indikaattori syväpäästöjen vastustuskyvystä;
- Erinomaiset käynnistysvirran ominaisuudet.
Miinukset:
- Melko vaikuttavat kustannukset, joihin kaikilla autoilijoilla ei ole varaa.
Huoltovapaat paristot (hybridi)
Seuraavaksi katsotaan hybridimalleja. Ne ovat myös huoltovapaita eivätkä vaadi erityistä hoitoa omistajalta. Tällaisten mallien pääpiirre on, että antimonia käytetään positiivisten moduulien tuottamiseen ja kalsiumia negatiivisiin.
Plussat:
- Huoltovapaa;
- Erinomainen vastustuskyky järjestelmän äkillisille ylijännitteille;
- Matala itsestään latautuva parametri;
- Kestää matalia lämpötiloja. Vaikka auto seisoi kylmässä koko yön, kuljettaja voi helposti käynnistää moottorin.
Miinukset:
- Huomattavat kustannukset.
Alhaisen antimoniparistot
Seuraava vuorollaan on toinen käyttökelpoinen paristotyyppi. Se eroaa klassisista siinä, että sen valmistuksessa käytetään paljon vähemmän antimonia. Siten valmistajat pystyivät vähentämään veden haihtumisnopeutta rikkihapon seoksesta.
Plussat:
- Houkuttelevat kustannukset;
- Vaikka tällaisia laitteita on huollettava, sitä ei vaadita yhtä säännöllisesti kuin perinteisissä malleissa;
- Matala itselataus varastoinnin aikana;
- Erinomainen kotimaan autoihin;
- Kestää jännitehäviöitä.
Miinukset:
- Vaikka ne ovat harvinaisia, ne vaativat huoltoa.
Huoltovapaat paristot (AGM)
Toinen tyyppinen huoltovapaa akku, joka perustuu geelimäiseen mikrokuitumassaan. Tämä moduuli on kyllästetty veden ja rikkihapon seoksella. Tämän tekniikan avulla höyrystyneet kaasut voidaan pidättää ajoissa ja käyttää niitä taas energiana.
Plussat:
- Huoltovapaa;
- Voidaan käyttää missä tahansa kaltevuuskulmassa, neste ei virtaa ulos;
- Vaikuttava turvallisuustaso;
- Älä käytä nestemäistä elektrolyyttiä;
- Pitkä palveluaika.
Miinukset:
- Korkea hinta;
- Ei pakkasenkestävyyttä;
- On suositeltavaa käyttää vain kalliissa ulkomaisissa autoissa, joissa on korkealaatuinen sähköjärjestelmä.
Huoltovapaat paristot (GEL)
Ja lopuksi viimeinen tyyppinen nykyaikainen paristo, josta on keskusteltu tässä artikkelissa. Nämä mallit käyttävät samaa tekniikkaa kuin edelliset, mutta niillä on alhaisemmat parametrit ja vastaavasti kustannukset. Siksi näitä paristoja voidaan pitää vaihtoehtona aikaisemmille.
Plussat:
- Huoltovapaa;
- Kohtuulliset kustannukset suhteessa muihin kuin huoltoakkuihin;
- Tällaisen akun käyttöikä voi huolellisella käyttäjän käsittelyllä olla 10-15 vuotta.
Miinukset:
- Ei pakkasenkestävyyttä;
- Sopii vain huippuluokan ajoneuvoihin, joissa on korkealaatuinen sähköjärjestelmä.
Akkusuositukset
Katsotaan nyt tehokkaimpia suosituksia, joiden avulla voit valita parhaan laadun akun. Jos haluat valita hyvän mallin, joka sopii autollesi täydellisesti, on noudatettava seuraavia vinkkejä:
- Valitse ensin akkutyyppi, joka houkutteli sinua eniten.
- Jokaisella akkumallilla on omat mitat. Siten massiivisemmat mallit voivat "sopia" kaukana kaikista akun alla olevista liittimistä. Siksi on syytä harkita tätä parametria yhdessä ensimmäisistä jonoista.
- Auton merkistä riippuen liittimien napaisuus voi vaihdella. Joissakin malleissa positiivinen pääte on oikealla ja joillakin vasemmalla. On tarpeen valita akkumalli samalla napajärjestyksellä kuin autossa.
- Jos asut alueella, jolle on tyypillistä jatkuvat pakkaset, on suositeltavaa kiinnittää huomiota malleihin, joilla on vaikuttava käynnistysvirta. Muussa tapauksessa sinulla on vaikeuksia käynnistää moottori aamulla.Henkilöauton tapauksessa indikaattori riittää noin 400-500 A. Kuorma-autoille kannattaa valita korkeampi parametri.
- Monet ostajat laiminlyövät usein valmistajan käyttöohjeiden lukemista. Ja tämä ei koske vain paristoja, vaan myös muita laitteita. Jos toisessa tapauksessa tämä voidaan todella jättää huomiotta, on suositeltavaa lukea tämä akku akun tapauksessa.
- Akun nimelliskapasiteetin ominaisuudella on tärkeä rooli. Tämä indikaattori mitataan ampeeritunneina, ja siitä riippuu energiamäärä, jonka laite antaa 20–24 tunnissa. Jos sinulla on henkilöauto, optimaalisin indikaattori vaihtelee 40: stä 70: een. Kuorma-autoille ei ole suositeltavaa ostaa malleja, joiden kapasiteetti on alle 200 ampeerituntia. Auton asiakirjoissa näkyy suurin sallittu luku.
Suosittujen mallien arvioidut kustannukset
Lopuksi ehdotamme, että harkitsemme nykyisten suosittujen akkumallien likimääräisiä kustannuksia. Näin voit muodostaa lopullisen budjetin ja tehdä valintasi. Mallin hintalappu riippuu monista tekijöistä. Tämä sisältää kapasiteetin, nimelliskapasiteetin, käynnistysvirran, huollettavuuden ja niin edelleen. Ja myös valmistajalla on merkittävä rooli.
Siksi paristojen hinnat vaihtelevat 2-15 tuhatta ruplaa. Huoltovapaita malleja pidetään kalliimpina kuin huoltovapaita. Tämä on loogista, koska tällaiset laitteet ovat luotettavampia, käytännöllisempiä ja käyttäjäystävällisempiä, koska ne eivät vaadi säännöllistä huoltoa ja elektrolyytin säännöllistä lisäämistä.
Yleensä kustannusten valinta on täysin sinun tehtäväsi. Ei kuitenkaan ole suositeltavaa yrittää säästää mahdollisimman paljon, koska tähän ilmiöön liittyy usein laitteen laadun ja tehokkuuden heikkeneminen. Lisäksi epäilyttävien valmistajien halvat mallit voivat osoittautua paitsi huonolaatuisiksi myös vaarallisiksi ihmisille. Älä unohda, että tällaiset laitteet perustuvat terveydelle haitallisiin kemiallisiin prosesseihin.
