Antallet af hastighedsbilletter øges eksponentielt hvert år. Stationære hastighedsmåleapparater vises mange steder. Erfarne chauffører bruger radardetektorer til at opdage udstyr. Overtrædelse af hastighedsgrænsen er dårlig, men få mennesker oversteg ikke hastigheden selv lidt. I dagens artikel vil vi tale om, hvordan man vælger en radardetektor, hvilke typer og virksomheder der er til produktion af enheder.
Det er nødvendigt at præcisere definitionen af enheden. Der er forvirring blandt chaufførerne i navnene. En radardetektor er en enhed, der forstyrrer betjeningen af hastighedsmåleinstrumenter. Sådanne enheder er forbudt i de fleste stater, herunder Rusland. Radardetektoren er kun beregnet til at detektere udstyr. Enheden forstyrrer ikke funktionen af radarer, og dens anvendelse er ikke forbudt i landet. Detektoren vil være hovedemnet for artiklen. Vi analyserer mere detaljeret dens enhed, driftsprincippet, og hvilken enhed der er bedre at vælge.
Indhold
Typer af anti-radarer og radardetektor
Der er stor uenighed blandt chauffører om behovet for at bruge en detektor. Nogle mener, at enheden er en ekstra sikkerhedsanordning, føreren reagerer på enhedens advarsel og bliver opmærksom. Andre mener, at det redder gerningsmanden fra straf for forseelser. Alle ved, at det er bedre ikke at overskride hastigheden. Men ifølge statistikker køber et stigende antal bilister enheden.
Hvis der træffes en købsbeslutning, er det nødvendigt at bestemme typen af enhed, udstyrsproducent og funktionalitet. For at detektoren ikke skal være en ubrugelig enhed, skal du vide, hvordan du vælger en radardetektor til en bil, enhedens tekniske egenskaber.
Efter konstruktionstypen er enhederne opdelt i 3 hovedgrupper: indbyggede, adskilte, konventionelle detektorer. Indbyggede enheder er placeret i andre enheder (bakspejl, biloptager). Fordelen er, at installationen af sådanne detektorer sparer plads i bilen. Men der er alvorlige ulemper.
Enhedernes karakteristika kombineret med autooptagere er dårligere end andre modeller. Effekten af den indbyggede enhed forstøves. En sådan optager har ikke altid Full HD-opløsning - videokvaliteten lider. En anden ulempe er nedbrydningen af hybridenheden. Ejeren mister ikke en enhed, men 2 eller 3 sammen.
Hvis valget foretages til fordel for en mangfoldighedsdetektor, er det nødvendigt på indkøbstidspunktet at specificere, at det er en digital enhed. Der er analoge enheder på markedet, der er meget svagere end digitale detektorer. Udstyret består af en installation til detektering af radarsignaler og en kontrolenhed. Noget af udstyret er installeret under emhætten, på en torpedo eller forrude. Strøm leveres direkte fra køretøjets indbyggede system.
Den anden type detektorer er lavet af flere elementer. De inkluderer en radarenhed samt et display med indikator. Disse elementer monteres separat. Skærmen med indikatoren er i de fleste tilfælde monteret i bilen, og radarenheden er udenfor.Denne placering er velegnet til de bilister, der kan lide at farvetone eller athermal glas. Ved produktionen af athermiske briller anvendes ofte en metalliseret film, som interfererer med passagen af stråling, hvilket påvirker enhedens nøjagtighed.
Konventionelle eller monoblokdetektorer er små individuelle instrumenter. Drivere foretrækker ofte denne type enhed på grund af dens kompakte størrelse, nem installation og betjening.
Detektorerne adskiller sig i typen af strømforsyning. Der er trådløse og kablede enheder. Den første type enhed fungerer på batterier. Den anden type enheder er forbundet til bilens elektriske system.
Stand-alone enheder oplades fra et husstandsnetværk eller fra et indbygget elektrisk system.
Radardetektor design og funktionsprincip
En radardetektor er en enhed, der fungerer i en passiv tilstand. Stråling fra politiradaren fanges af enheden, og føreren advares visuelt og hørbart. I modsætning til antiradar blokerer detektoren ikke signaler. Med enkle ord arbejder enheden for at modtage signaler i et bestemt frekvensområde.
Udenfor er detektoren et simpelt design med et konventionelt hus. Der er flere tavler og mikrokredsløb inde i sagen. Computefunktionen udføres af en lille controller placeret på hovedkortet. Efter designfunktioner er detektorer opdelt i 4 kategorier: detektor, direkte forstærkning, direkte konvertering, heterodyne enheder.
Den første type enhed har et enkelt design og består af hoveddelene: forstærker, antenne, indgangskredsløb, outputkomponent, detektor. Funktionsprincippet - først forstærkes signalet og genkendes derefter. I heterodyne enheder forstærkes højfrekvenssignalet først. Derefter konverteres det til et lavfrekvent signal.
Direkte konverteringsenheder fungerer på basis af: at blande signaler, skabe en differentieringsfrekvens, forstærkning og genkendelse. Enhver detektor beskæftiger sig med direkte signalanalyse. I radarens arbejde sker det noget anderledes. Signalet sendes først og analyseres kun ved retur. Et af hovedelementerne i anti-radar er antennen. Den opfanger signaler fra radaren og sender den til tavlen til forstærkning og bølgegenkendelse.
Radardetektoren har hovedkomponenterne: en antenne, en processor, en bølgebehandlingsenhed, en lydsignalniveaukontrol, et stik til et netværkskabel og en laserbølgebehandlingsenhed. Moderne enheder er i stand til at genkende radarer i følgende områder: Ka (fra 26 til 40 gigahertz), K (fra 18 til 26 gigahertz), X (fra 7 til 12 gigahertz), laserstråler i "Laser" -tilstand.
Hvilken radardetektor du skal vælge
Når du vælger en enhed, skal du ikke kun fokusere på omkostningerne. Enhedens kvalitet bestemmes af graden af dækning og følsomhed. Valg af en radardetektor med et GPS-modul og under hensyntagen til dens evne til at detektere laserradarer. En god mulighed er en detektor med en funktion til at deaktivere overskydende områder.
Når du rejser til et antal fremmede lande, vil en enhed med "VG-2" -beskyttelse være praktisk på grund af forbuddet mod sådanne enheder. For eksempel findes et sådant forbud i lande: Finland, Schweiz, Tyskland, Frankrig. Der kan være problemer, selv med en armatur til enheden. Køb ikke analoge enheder. Dette er forældet udstyr, som moderne radarer ikke kan registrere. For at registrere Strelka-systemets radar har du brug for en enhed, hvis registreringsområde skal være mindst 1000 meter.
Det er bedre at træffe et valg til fordel for en enhed med forskellige følsomhedstilstande (motorvej, by). For køretøjer med gelopvarmning eller athermal glas skal der købes en enhed, der er adskilt fra hinanden. Skærmen er installeret i kabinen, og den funktionelle del er uden for kabinen. En konventionel detektor opfanger ikke radarsignaler. Ud over hovedfunktionerne kan nogle modeller vise bevægelseshastigheden, afstanden til radaren.
Når du køber en detektor, skal du blive styret af følgende kriterier: støjimmunitet, evnen til at detektere alle typer signaler, afstand, signalbehandlingshastighed, tilgængelighed af yderligere funktioner.
Hvilket firma skal vælge - de bedste producenter af radardetektorer
De bedste mærker af detektorer er kendt af erfarne bilister. Producenter af populære modeller bruger progressive teknologier. Virksomhedernes produkter er kendetegnet ved deres kvalitet og høje ydeevne til detektion af radarer. I placeringen af de bedste mærker: Beltronics, Supra, Sho-Me, Cobra, Neoline, Street Storm.
Escort Redline EX INTL
Meget høj kvalitet og dyr detektor fra det canadiske Beltronics-mærke. En masse penge brugt på enheden betaler sig helt. Omkostningerne ved enheden er 54 tusind rubler. Producenter har brugt TotalShield-teknologi i enheden, hvor detektoren ikke kan registrere nogen form for radar. Signatur-innovativ teknologi med en opgraderbar IVT-base eliminerer al interferens og hjælper med at undgå kollisioner.
GPS-informanten har en Autolearn-funktion. Systemet blokerer for fremmed stråling og indeholder information om alle stationære radarer i Rusland og i udlandet. Udstyret er tilpasset russiske forhold. Enheden har 2 antenner, som giver dig mulighed for at hente en impuls på lang afstand (2,5 kilometer). Enheden har funktioner: slukning og tænding af frekvenser, automatisk valg af tilstande, multi-placering.
Enheden er udstyret med: farvediagram OLED-skærm, fire sensorer til laserdetektering, automatisk dæmpning. Systemet har en Bluetooth-adapter, der tilføjer enheden funktionalitet. Med Detector Tools Pro (smartphone-app) kan du dele med andre drivere om alle radarer.
Street Storm STR-9540BT
Enheden er i den midterste priskategori. Enhedens gennemsnitlige omkostninger er 14 tusind rubler. For disse penge får bilisten en pålidelig detektor af høj kvalitet. Enheden registrerer alle typer radarer (Arena, Strelka, Sokol, Integra, Iskra, Binar, Chris-P, Radis, Skat, Vizir og andre radarer). Han er underlagt definitionen af sådanne snigende radarer som AMATA og LISD. Enheden er udstyret med: GPS- og GLONASS-moduler, Bluetooth. Detektoren er i stand til at give information om typen af radar, afstanden til punktet, den tilladte hastighed på stedet. Detektoren har tilstande: automatisk dæmpning, hastighedsgrænse, automatisk by, automatisk afstand.
Supra DRS-IG77VSTD
En detektor af høj kvalitet fra kategorien budgetenheder. De gennemsnitlige omkostninger er 5-6 tusind rubler. Enheden registrerer: alle håndholdte og stationære radarer (KrisP, Strelka, Cordon, Robot), Avtouragan VS og Avtodoria-komplekser, laserradarer. Enheden har: et GPS-modul, beskyttelse mod falske alarmer, beskyttelse VG-2 mod registrering, 360-graders visning, 2 driftstilstande (by, motorvej). Der er funktioner: lydstyrke- og lysstyrkekontrol, stemmemeddelelse, lydløs. Alle oplysninger vises på OLED-skærmen.
Arbejdsområder: Ultra-X, X, Ka, Ultra-K, K. Der er et kabel og USB-input til forbindelse til en computer. Enhedens strømforsyning er 12-15 volt.
Antiradar-valgparametre
Når du vælger en detektor, skal du være opmærksom på muligheden for at slukke for unødvendige frekvenser. For eksempel, når enheden bevæger sig rundt i byen, kan den opfange fremmede bølger i stedet for stråling fra radarer. Falske alarmer kan forekomme fra en parabolantenne, en dør, en elektrisk højspændingsledning.
En pålidelig enhed er en, hvor der er to tilstande med forskellige indstillinger og følsomhed - for byen og motorvejen. Det er godt at navigere i databasen med en enhed, der har et GPS-modul. Signaturapparat reducerer betydeligt risikoen for fejltagelse. Radardelen kan forbindes uden for byen.
Et stort antal falske identifikationer udstedes af meget billige kinesiske enheder. Signalbehandling udføres hurtigt af højtydende processorer. Sådanne enheder er en størrelsesorden højere end deres kolleger. Når du køber en enhed, skal du være opmærksom på fikseringsområdet. Verificerede virksomheder angiver altid det rigtige detektionsområde.Der er mange meget billige muligheder for enheder, der fastgør radaren i en afstand på mindre end 100-200 meter, når bilen allerede er kommet i synsfeltet for den skattemæssige tjeneste.
Enheden skal have evnen til at analysere information, evnen til at gradere. Ikke en dårlig mulighed er funktionerne: SWS-systemdefinitioner (advarsel om et farligt område), 360 beskyttelsesomkreds (set fra alle sider), VG-2 detektorbeskyttelsesbeskyttelse. Meget produktive enheder er betegnet i form af forkortelser: xtr-695, Pro - 78. Gode enheder kan detektere laser, Ku og pulserende stråling, for eksempel POP, Ultra-K og Ultra-X. En yderligere dæmpningsfunktion i automatisk tilstand eller en tilstand til dæmpning af skærmens lysstyrke om natten forstyrrer heller ikke.
Når du køber en enhed, kan du tage højde for yderligere funktioner: søvnbeskyttelse, stemmemeddelelse, gemme indstillinger i enhedens hukommelse. Anti-sleep-systemet er designet til sikkerhed under kørsel. Når føreren falder i søvn, lyder der en alarm. Hvis du ikke slukker for den, lyder der en sirene med høj lydstyrke. En stemmemeddelelse informerer om rækkevidden. I hvilken radaren og dens type findes. Et antal indstillinger kan gemmes i hukommelsen: driftstilstand, skærmens lysstyrke, lydstyrke.
Hvor meget koster en radardetektor
Markedet imponerer med detektorens prisklasse. Der er enheder med en startomkostning på to tusind rubler og over 20-30 tusind rubler. De dyreste enheder er fjerndetektorer. De er i prisklassen fra 14 til 50 tusind rubler. Enheder med et GPS-modul koster i området 2,5-8 tusind rubler.
Signaturvarianter koster fra 5 til 30 tusind rubler. Budgetenheder med et minimum af funktioner koster omkring 2-4 tusind rubler. Enheder med et øget sæt funktioner koster fra 5 til 10 tusind rubler. Normalt betaler de høje omkostninger sig. En høj kvalitet og dyr enhed fungerer med alle frekvenser og genererer ikke falske alarmer. Under hensyntagen til de store bøder retfærdiggør detektorens omkostninger sig selv.
Overvej Sho Me G800STR. Den gennemsnitlige pris på enheden er 8000-9000 rubler. Detektoren registrerer: laserstråling, Strelka-systemet, korte impulser. Arbejder i bands: Ku, Ultra-K, K, X, Ka. Enheden understøtter POP-tilstand (den kan registrere radar af typen "Spark"). Enheden er i stand til at se radar i en afstand på over 1000 meter.
Enheder med et GPS-modul - STR 9030 EX GP One kit og STR 9000 EX GP One Kit er i det midterste prisklasse. Enhedsprisen på enhederne er 10.000 rubler. Detektorerne fungerer i følgende områder: Ultra-X, Ka, Ultra-Ka, K, Ultra-K, X. Enhederne registrerer laseren, understøtter POP-tilstand. GPS-modulbasen opdateres.
Whistler 439ST + detektoren er i stand til at registrere kraftig, har et GPS-modul. Arbejdsområder: Ultra Ka, Ultra-K, K, X. Den gennemsnitlige pris for enheden er 10 tusind rubler.
