Het aantal snelheidsovertredingen neemt elk jaar exponentieel toe. Stationaire snelheidsmeters verschijnen op veel plaatsen. Doorgewinterde chauffeurs gebruiken radardetectoren om apparatuur te detecteren. Het overtreden van de snelheidslimiet is slecht, maar weinig mensen overschreden de snelheid zelfs niet een beetje. In het artikel van vandaag zullen we het hebben over het kiezen van een radardetector, welke soorten en bedrijven er zijn voor de productie van apparaten.
Het is noodzakelijk om de definitie van het apparaat te verduidelijken. Er is verwarring onder de chauffeurs in de namen. Een radardetector is een apparaat dat de werking van snelheidsmeetinstrumenten verstoort. Dergelijke apparaten zijn in de meeste staten, waaronder Rusland, verboden. De radardetector is alleen bedoeld voor het detecteren van apparatuur. Het apparaat heeft geen invloed op de werking van radars en het gebruik ervan is in het land niet verboden. De detector wordt het hoofdonderwerp van het artikel. We zullen het apparaat, het werkingsprincipe en welk apparaat beter kiezen, in meer detail analyseren.
Inhoud
Soorten antiradars en radardetectoren
Er is veel onenigheid onder chauffeurs over de noodzaak om een detector te gebruiken. Sommigen geloven dat het apparaat een extra veiligheidsapparaat is, de bestuurder reageert op het waarschuwingsapparaat en wordt attent. Anderen geloven dat het de dader van straf voor wangedrag behoedt. Iedereen weet dat het beter is om de snelheid niet te overschrijden. Maar volgens de statistieken kopen steeds meer automobilisten het apparaat.
Als er een aankoopbeslissing wordt genomen, is het noodzakelijk om het type apparaat, de fabrikant van de apparatuur en de functionaliteit te bepalen. Om ervoor te zorgen dat de detector geen nutteloos apparaat is, moet u weten hoe u een radardetector voor een auto kiest, de technische mogelijkheden van het apparaat.
Door het type ontwerp zijn de apparaten onderverdeeld in 3 hoofdgroepen: ingebouwde, uit elkaar geplaatste conventionele detectoren. Ingebouwde apparaten bevinden zich in andere apparaten (achteruitkijkspiegel, autorecorder). Het voordeel is dat de installatie van dergelijke detectoren ruimte in de auto bespaart. Maar er zijn ernstige nadelen.
De kenmerken van apparaten in combinatie met autorecorders zijn slechter dan bij andere modellen. De kracht van het ingebouwde apparaat is verneveld. Zo'n recorder heeft niet altijd een Full HD-resolutie - de videokwaliteit lijdt eronder. Een ander nadeel is het uitvallen van het hybride apparaat. De eigenaar verliest niet één apparaat, maar 2 of 3 tegelijk.
Indien gekozen wordt voor de diversiteitsdetector, is het noodzakelijk om bij aanschaf aan te geven dat het een digitaal apparaat betreft. Er zijn analoge apparaten op de markt die veel zwakker zijn dan digitale detectoren. De apparatuur bestaat uit een installatie voor het detecteren van radarsignalen en een besturingseenheid. Een deel van de apparatuur is onder de motorkap, op een torpedo of voorruit geïnstalleerd. De stroom wordt rechtstreeks geleverd door het boordsysteem van het voertuig.
Het tweede type detectoren is gemaakt van verschillende elementen. Ze bevatten een radarunit en een display met indicator. Deze elementen zijn apart gemonteerd. Het display met de richtingaanwijzer is in de meeste gevallen in de auto gemonteerd en de radarunit zit buiten.Deze plaatsing is geschikt voor die automobilisten die graag glas kleuren of athermisch. Bij de productie van athermische glazen wordt vaak een gemetalliseerde film gebruikt, deze interfereert met de doorgang van straling, wat de nauwkeurigheid van het apparaat beïnvloedt.
Conventionele of monoblokdetectoren zijn kleine individuele instrumenten. Chauffeurs geven vaak de voorkeur aan dit type apparaat vanwege het compacte formaat en de eenvoudige installatie en bediening.
De detectoren verschillen in het type stroomvoorziening. Er zijn draadloze en bedrade apparaten. Het eerste type apparaat werkt op batterijen. Het tweede type apparaten is aangesloten op het elektrische systeem van de auto.
Stand-alone apparaten worden opgeladen via een huishoudelijk netwerk of via een elektrisch systeem aan boord.
Radardetectorontwerp en werkingsprincipe
Een radardetector is een apparaat dat in een passieve modus werkt. De straling van de politieradar wordt door het apparaat opgevangen en de bestuurder wordt visueel en hoorbaar gewaarschuwd. In tegenstelling tot anti-radar blokkeert de detector geen signalen. In eenvoudige bewoordingen werkt het apparaat om signalen in een bepaald frequentiebereik te ontvangen.
Buiten is de detector een eenvoudig ontwerp met een conventionele behuizing. Er zijn verschillende borden en microschakelingen in de behuizing. De computerfunctie wordt uitgevoerd door een kleine controller op het moederbord. Door ontwerpkenmerken zijn detectoren onderverdeeld in 4 categorieën: detector, directe versterking, directe conversie, heterodyne-apparaten.
Het eerste type apparaat heeft een eenvoudig ontwerp en bestaat uit de belangrijkste onderdelen: versterker, antenne, ingangscircuit, uitgangscomponent, detector. Het werkingsprincipe - eerst wordt het signaal versterkt en vervolgens herkend. Bij heterodyne-apparaten wordt het hoogfrequente signaal eerst versterkt. Vervolgens wordt het omgezet in een laagfrequent signaal.
Directe conversie apparaten werken op basis van: het mixen van signalen, het creëren van een differentiële frequentie, versterking en herkenning. Elke detector heeft te maken met directe signaalanalyse. In het werk van de radar gebeurt het een beetje anders. Het signaal wordt eerst verzonden en pas bij terugkeer geanalyseerd. Een van de belangrijkste elementen van antiradar is de antenne. Het pikt signalen van de radar op en stuurt deze naar het bord voor versterking en golfherkenning.
De radardetector heeft de belangrijkste componenten: een antenne, een processor, een golfverwerkingseenheid, een audiosignaalniveauregelaar, een connector voor een netwerkkabel en een lasergolfverwerkingseenheid. Moderne apparaten kunnen radars in de volgende bereiken herkennen: Ka (van 26 tot 40 gigahertz), K (van 18 tot 26 gigahertz), X (van 7 tot 12 gigahertz), laserstralen in de "Laser" -modus.
Welke radardetector te kiezen
Bij het kiezen van een apparaat moet u zich niet alleen op de kosten concentreren. De kwaliteit van een apparaat wordt bepaald door de mate van dekking en gevoeligheid. Een radardetector met een GPS-module kiezen en rekening houden met de mogelijkheid om laserradars te detecteren. Een goede optie is een detector met een functie om overtollige bereiken uit te schakelen.
Bij reizen naar het buitenland komt een apparaat met "VG-2" -bescherming goed van pas vanwege het verbod op dergelijke apparaten. Zo'n verbod bestaat bijvoorbeeld in landen: Finland, Zwitserland, Duitsland, Frankrijk. Er kunnen zelfs problemen zijn met één armatuur voor het apparaat. Koop geen analoge apparaten. Dit is verouderde apparatuur die moderne radars niet kunnen detecteren. Om de Strelka-radar te detecteren, heb je een apparaat nodig met een detectiebereik van minimaal 1000 meter.
Het is beter om een keuze te maken ten gunste van een apparaat met verschillende gevoeligheidsmodi (snelweg, stad). Voor voertuigen met gelverwarming of athermisch glas moet een apart apparaat worden gekocht. Het scherm is in het passagierscompartiment geïnstalleerd en het functionele deel bevindt zich buiten het passagierscompartiment. Een conventionele detector pikt geen radarsignalen op. Naast de belangrijkste functies kunnen sommige modellen de bewegingssnelheid, de afstand tot de radar, weergeven.
Wanneer u een detector koopt, moet u zich laten leiden door de volgende criteria: ruisimmuniteit, het vermogen om alle soorten signalen te detecteren, afstand, signaalverwerkingssnelheid, beschikbaarheid van extra functies.
Welk bedrijf te kiezen - de beste fabrikanten van radardetectoren
De beste merken detectoren zijn bekend bij doorgewinterde automobilisten. Fabrikanten van populaire modellen gebruiken vooruitstrevende technologieën. De producten van de bedrijven onderscheiden zich door hun kwaliteit en hoge prestaties bij het detecteren van radars. In de ranglijst van de beste merken: Beltronics, Supra, Sho-Me, Cobra, Neoline, Street Storm.
Escort Redline EX INTL
Zeer hoogwaardige en dure detector van het Canadese merk Beltronics. Veel geld dat aan het apparaat wordt uitgegeven, loont volledig. De kosten van het apparaat zijn 54 duizend roebel. Fabrikanten hebben TotalShield-technologie in het apparaat gebruikt, waarbij de detector geen enkel type radar kan detecteren. Kenmerkende innovatieve technologie met een upgradebare IVT-basis elimineert alle interferentie en helpt botsingen te voorkomen.
De GPS-informant heeft een Autolearn-functie. Het systeem blokkeert externe straling en bevat informatie over alle stationaire radars in Rusland en in het buitenland. De apparatuur is aangepast aan Russische omstandigheden. Het toestel heeft 2 antennes waardoor je op grote afstand (2,5 kilometer) een impuls oppikt. Het apparaat heeft functies: frequenties in- en uitschakelen, automatische selectie van modi, meerdere locaties.
Het apparaat is uitgerust met: grafisch OLED-kleurendisplay, vier sensoren voor laserdetectie, automatisch dimmen. Het systeem heeft een Bluetooth-adapter die functionaliteit toevoegt aan het apparaat. Met Detector Tools Pro (smartphone-app) kunt u alle radars met andere bestuurders delen.
Straat Storm STR-9540BT
Het toestel valt in de middelste prijscategorie. De gemiddelde kosten van het apparaat zijn 14 duizend roebel. Voor dit geld krijgt de automobilist een hoogwaardige en betrouwbare detector. Het apparaat detecteert alle soorten radars (Arena, Strelka, Sokol, Integra, Iskra, Binar, Chris-P, Radis, Skat, Vizir en andere radars). Hij is onderworpen aan de definitie van verraderlijke radars als AMATA en LISD. Het apparaat is uitgerust met: GPS- en GLONASS-modules, Bluetooth. De detector kan informatie geven over het type radar, de afstand tot het punt, de toegestane snelheid op de site. De detector heeft modi: auto ducking, snelheidslimiet, auto city, auto distance.
Supra DRS-IG77VSTD
Een hoogwaardige detector uit de categorie budgetapparaten. De gemiddelde kosten zijn 5-6 duizend roebel. Het apparaat detecteert: alle draagbare en stationaire radars (KrisP, Strelka, Cordon, Robot), Avtouragan VS- en Avtodoria-complexen, laserradars. Het apparaat heeft: een GPS-module, bescherming tegen vals alarm, bescherming VG-2 tegen detectie, 360 graden zicht, 2 bedrijfsmodi (stad, snelweg). Er zijn functies: volume- en helderheidsaanpassing, spraakmelding, dempen. Alle informatie wordt weergegeven op het OLED-display.
Werkbereik: Ultra-X, X, Ka, Ultra-K, K. Er is een kabel en USB-ingang voor aansluiting op een computer. De voeding van het apparaat is 12-15 volt.
Selectieparameters van antiradar
Bij het kiezen van een detector moet u letten op de mogelijkheid om onnodige frequenties uit te schakelen. Als het apparaat zich bijvoorbeeld door de stad verplaatst, kan het externe golven oppikken in plaats van straling van radars. Vals alarm kan optreden vanaf een satellietschotel, een deur, een hoogspanningslijn.
Een betrouwbaar apparaat is er een waarin er 2 modi zijn met verschillende instellingen en gevoeligheid - voor de stad en de snelweg. Het is goed om door de database te navigeren met een apparaat dat een GPS-module heeft. Handtekeningapparatuur vermindert het risico op verkeerde combinaties aanzienlijk. Het radargedeelte kan buiten de stad worden aangesloten.
Een groot aantal valse identificaties wordt uitgegeven door zeer goedkope Chinese apparaten. Signaalverwerking wordt snel uitgevoerd door krachtige processors. Dergelijke apparaten zijn een orde van grootte hoger dan hun tegenhangers. Let bij het kopen van een apparaat op het bevestigingsbereik. Geverifieerde bedrijven geven altijd het echte detectiebereik aan.Er zijn veel zeer goedkope opties voor apparaten die de radar op een afstand van minder dan 100-200 meter repareren, als de auto al in het gezichtsveld van de fiscale dienst is gekomen.
Het apparaat moet het vermogen hebben om informatie te analyseren, het vermogen om te graderen. Geen slechte optie zijn de functies: SWS-systeemdefinities (waarschuwing voor een gevaarlijk gebied), 360-beschermingsperimeter (zicht vanuit alle richtingen), VG-2 detector detectiebescherming. Zeer productieve apparaten worden aangeduid in de vorm van afkortingen: xtr-695, Pro - 78. Goede apparaten kunnen laser-, Ku- en gepulseerde straling detecteren, bijvoorbeeld POP, Ultra-K en Ultra-X. Een extra dimfunctie in de automatische modus of een modus voor het dimmen van de displayhelderheid 's nachts stoort ook niet.
Bij het kopen van een apparaat kunt u rekening houden met extra functies: antislaap, gesproken melding, instellingen opslaan in het geheugen van het apparaat. Het anti-slaapsysteem is ontworpen voor veiligheid tijdens het rijden. Als de chauffeur in slaap valt, klinkt er een signaal. Als u het niet uitschakelt, klinkt er een sirene met een hoog volume. Een gesproken bericht informeert over het bereik. Waarin de radar en het type worden gevonden. Een aantal instellingen kan in het geheugen worden opgeslagen: bedrijfsmodus, helderheid display, volume.
Hoeveel kost een radardetector
De markt maakt indruk met de prijsklasse van detectoren. Er zijn apparaten met een initiële kostprijs van tweeduizend roebel en meer dan 20-30 duizend roebel. De duurste apparaten zijn externe detectoren. Ze liggen in de prijsklasse van 14 tot 50 duizend roebel. Apparaten met een GPS-module kosten tussen de 2,5 en 8 duizend roebel.
Handtekeningvarianten kosten 5 tot 30 duizend roebel. Budgetapparaten met een minimum aan functies kosten in het bereik van 2-4 duizend roebel. Apparaten met een groter aantal functies kosten 5 tot 10 duizend roebel. Meestal loont de hoge kosten. Een hoogwaardig en duur apparaat werkt met alle frequenties en genereert geen valse waarschuwingen. Rekening houdend met de hoge boetes, rechtvaardigen de kosten van de detector zichzelf.
Overweeg de Sho Me G800STR. De gemiddelde prijs van het apparaat is 8000-9000 roebel. De detector detecteert: laserstraling, het Strelka-systeem, korte pulsen. Werkt in de bands: Ku, Ultra-K, K, X, Ka. Het apparaat ondersteunt de POP-modus (het kan de "Spark" -type radar detecteren). Het apparaat kan radar zien op een afstand van meer dan 1000 meter.
Apparaten met een GPS-module - STR 9030 EX GP One-kit en STR 9000 EX GP One-kit bevinden zich in de middelste prijsklasse. De gemiddelde prijs van de apparaten is 10.000 roebel. De detectoren werken in de volgende bereiken: Ultra-X, Ka, Ultra-Ka, K, Ultra-K, X. De apparaten detecteren de laser, ondersteunen de POP-modus. De basis van de GPS-module wordt bijgewerkt.
De Whistler 439ST + detector is in staat om krachtig te detecteren, heeft een GPS-module. Werkbereiken: Ultra Ka, Ultra-K, K, X. De gemiddelde kosten van het apparaat zijn 10.000 roebel.
