Liczba mandatów za przekroczenie prędkości rośnie wykładniczo każdego roku. Stacjonarne urządzenia do pomiaru prędkości pojawiają się w wielu miejscach. Doświadczeni kierowcy używają wykrywaczy radarów do wykrywania sprzętu. Naruszanie ograniczenia prędkości jest złe, ale niewiele osób nie przekroczyło prędkości nawet trochę. W dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, jak wybrać wykrywacz radaru, jakie są typy i firmy do produkcji urządzeń.
Konieczne jest wyjaśnienie definicji urządzenia. W nazwach kierowców panuje zamieszanie. Detektor radarowy to urządzenie, które zakłóca działanie przyrządów do pomiaru prędkości. Takie urządzenia są zakazane w większości krajów, w tym w Rosji. Detektor radarowy służy wyłącznie do wykrywania sprzętu. Urządzenie nie zakłóca pracy radarów, a jego użytkowanie nie jest zabronione na terenie kraju. Detektor będzie głównym tematem artykułu. Przeanalizujemy bardziej szczegółowo jego urządzenie, zasadę działania i które urządzenie lepiej wybrać.
Zadowolony
Rodzaje antyradarów i wykrywaczy radarów
Wśród kierowców jest wiele nieporozumień co do konieczności użycia detektora. Niektórzy uważają, że urządzenie jest dodatkowym zabezpieczeniem, kierowca reaguje na ostrzeżenie urządzenia i staje się uważny. Inni uważają, że chroni sprawcę przed karą za wykroczenia. Wszyscy wiedzą, że lepiej nie przekraczać prędkości. Jednak według statystyk coraz więcej kierowców kupuje to urządzenie.
W przypadku podjęcia decyzji o zakupie konieczne jest określenie typu urządzenia, producenta sprzętu oraz funkcjonalności. Aby detektor nie był bezużytecznym urządzeniem, trzeba wiedzieć jak dobrać detektor radarowy do samochodu, jakie są możliwości techniczne urządzenia.
Ze względu na rodzaj konstrukcji urządzenia podzielono na 3 główne grupy: czujki wbudowane, rozstawione, konwencjonalne. Urządzenia wbudowane znajdują się w innych urządzeniach (lusterko wsteczne, rejestrator samochodowy). Zaletą jest to, że montaż takich czujek pozwala zaoszczędzić miejsce w samochodzie. Ale są poważne wady.
Charakterystyka urządzeń połączonych z automatycznymi rejestratorami jest gorsza niż innych modeli. Moc wbudowanego urządzenia jest atomizowana. Taki rejestrator nie zawsze ma rozdzielczość Full HD - cierpi na tym jakość wideo. Kolejną wadą jest awaria urządzenia hybrydowego. Właściciel traci nie jedno urządzenie, ale 2 lub 3 razem.
W przypadku wyboru na korzyść czujnika dywersyfikacji należy przy zakupie określić, że jest to urządzenie cyfrowe. Na rynku dostępne są urządzenia analogowe, które są znacznie słabsze od detektorów cyfrowych. Urządzenie składa się z instalacji do wykrywania sygnałów radarowych oraz jednostki sterującej. Część wyposażenia jest zainstalowana pod maską, na torpedie lub przedniej szybie. Zasilanie jest dostarczane bezpośrednio z systemu pokładowego pojazdu.
Drugi typ czujek składa się z kilku elementów. Obejmują one jednostkę radarową oraz wyświetlacz ze wskaźnikiem. Elementy te są montowane osobno. Wyświetlacz ze wskaźnikiem jest w większości przypadków zamontowany w samochodzie, a radar na zewnątrz.To miejsce jest odpowiednie dla kierowców, którzy lubią barwić lub szkło atermiczne. W produkcji szkieł atermicznych często stosuje się metalizowaną folię, która zakłóca przejście promieniowania, co wpływa na dokładność urządzenia.
Detektory konwencjonalne lub monoblokowe to małe, indywidualne instrumenty. Kierowcy często preferują tego typu urządzenia ze względu na niewielkie rozmiary, łatwość instalacji i obsługi.
Czujki różnią się rodzajem zasilania. Istnieją urządzenia bezprzewodowe i przewodowe. Pierwszy typ urządzenia działa na baterie. Drugi rodzaj urządzeń jest podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu.
Urządzenia wolnostojące ładowane są z sieci domowej lub z pokładowej instalacji elektrycznej.
Budowa i zasada działania czujnika radarowego
Detektor radarowy to urządzenie działające w trybie pasywnym. Urządzenie wychwytuje promieniowanie z policyjnego radaru, a kierowca zostaje zaalarmowany wizualnie i dźwiękowo. W przeciwieństwie do antyradaru, detektor nie zagłusza sygnałów. Krótko mówiąc, urządzenie działa, aby odbierać sygnały w określonym zakresie częstotliwości.
Na zewnątrz detektor ma prostą konstrukcję z konwencjonalną obudową. Wewnątrz obudowy znajduje się kilka płytek i mikroukładów. Funkcję obliczeniową pełni malutki kontroler umieszczony na płycie głównej. Ze względu na cechy konstrukcyjne, detektory podzielono na 4 kategorie: detektor, wzmocnienie bezpośrednie, konwersja bezpośrednia, urządzenia heterodynowe.
Pierwszy typ urządzenia ma prostą konstrukcję i składa się z głównych części: wzmacniacza, anteny, obwodu wejściowego, elementu wyjściowego, detektora. Zasada działania - najpierw sygnał jest wzmacniany, a następnie rozpoznawany. W urządzeniach heterodynowych sygnał o wysokiej częstotliwości jest najpierw wzmacniany. Następnie jest konwertowany na sygnał o niskiej częstotliwości.
Urządzenia do konwersji bezpośredniej działają na zasadzie: miksowania sygnałów, tworzenia częstotliwości różnicowej, wzmacniania i rozpoznawania. Każdy detektor zajmuje się bezpośrednią analizą sygnału. W pracy radaru dzieje się trochę inaczej. Sygnał jest najpierw wysyłany i analizowany dopiero po powrocie. Jednym z głównych elementów antyradaru jest antena. Odbiera sygnały z radaru i przesyła je do tablicy w celu wzmocnienia i rozpoznania fal.
Detektor radarowy składa się z głównych elementów: anteny, procesora, jednostki przetwarzania fal, kontrolera poziomu sygnału audio, złącza kabla sieciowego i jednostki przetwarzania fali laserowej. Współczesne urządzenia są w stanie rozpoznawać radary w zakresach: Ka (od 26 do 40 gigaherców), K (od 18 do 26 gigaherców), X (od 7 do 12 gigaherców), wiązki laserowe w trybie „Laser”.
Który wykrywacz radaru wybrać
Wybierając urządzenie, musisz skupić się nie tylko na kosztach. Jakość urządzenia zależy od stopnia pokrycia i czułości. Wybór wykrywacza radaru z modułem GPS i uwzględnienie jego zdolności do wykrywania radarów laserowych. Dobrym rozwiązaniem jest detektor z funkcją wyłączania nadmiernych zakresów.
Podczas podróży do wielu innych krajów przyda się urządzenie z zabezpieczeniem „VG-2” ze względu na zakaz takich urządzeń. Na przykład taki zakaz istnieje w krajach: Finlandia, Szwajcaria, Niemcy, Francja. Mogą wystąpić problemy nawet z jednym uchwytem do urządzenia. Nie kupuj urządzeń analogowych. To przestarzały sprzęt, którego współczesne radary nie są w stanie wykryć. Aby wykryć radar systemu Strelka, potrzebujesz urządzenia, którego zasięg wykrywania musi wynosić co najmniej 1000 metrów.
Lepiej jest dokonać wyboru na korzyść urządzenia o różnych trybach czułości (autostrada, miasto). W przypadku pojazdów z ogrzewaniem żelowym lub szkłem atermicznym należy zakupić oddzielne urządzenie. Ekran jest zainstalowany w kabinie pasażerskiej, a część funkcjonalna na zewnątrz przedziału pasażerskiego. Konwencjonalny detektor nie odbiera sygnałów radarowych. Oprócz głównych funkcji, niektóre modele mogą pokazywać prędkość ruchu, odległość do radaru.
Kupując wykrywacz, należy kierować się następującymi kryteriami: odporność na zakłócenia, możliwość wykrywania wszystkich typów sygnałów, odległość, szybkość przetwarzania sygnału, dostępność dodatkowych funkcji.
Którą firmę wybrać - najlepsi producenci wykrywaczy radarów
Najlepsze marki detektorów znane są doświadczonym kierowcom. Producenci popularnych modeli wykorzystują postępowe technologie. Produkty firm wyróżniają się jakością i wysoką wydajnością w wykrywaniu radarów. W rankingu najlepszych marek: Beltronics, Supra, Sho-Me, Cobra, Neoline, Street Storm.
Escort Redline EX INTL
Bardzo wysokiej jakości i drogi detektor kanadyjskiej marki Beltronics. Spora kwota wydana na urządzenie całkowicie się opłaca. Koszt urządzenia to 54 tysiące rubli. Producenci zastosowali w urządzeniu technologię TotalShield, w której detektor nie może wykryć żadnego rodzaju radaru. Charakterystyczna innowacyjna technologia z możliwością rozbudowy bazy IVT eliminuje wszelkie zakłócenia i pomaga uniknąć kolizji.
Informator GPS ma funkcję automatycznego uczenia się. System blokuje promieniowanie zewnętrzne i zawiera informacje o wszystkich stacjonarnych radarach w Rosji i za granicą. Sprzęt dostosowany do warunków rosyjskich. Urządzenie posiada 2 anteny, co pozwala na odebranie impulsu z dużej odległości (2,5 kilometra). Urządzenie posiada funkcje: wyłączanie i włączanie częstotliwości, automatyczny dobór trybów, wielomiejscowość.
Urządzenie wyposażone jest w: kolorowy wyświetlacz graficzny OLED, cztery czujniki do detekcji laserowej, automatyczne ściemnianie. System posiada adapter Bluetooth, który zwiększa funkcjonalność urządzenia. Dzięki Detector Tools Pro (aplikacji na smartfony) możesz udostępniać innym kierowcom informacje o wszystkich radarach.
Street Storm STR-9540BT
Urządzenie należy do średniej kategorii cenowej. Średni koszt urządzenia to 14 tysięcy rubli. Za te pieniądze kierowca otrzymuje wysokiej jakości i niezawodny detektor. Urządzenie wykrywa radary wszystkich typów (Arena, Strelka, Sokol, Integra, Iskra, Binar, Chris-P, Radis, Skat, Vizir i inne). Podlega definicji takich podstępnych radarów, jak AMATA i LISD. Urządzenie wyposażone jest w: moduły GPS i GLONASS, Bluetooth. Detektor może podawać informacje o rodzaju radaru, odległości do punktu, dopuszczalnej prędkości na miejscu. Detektor ma tryby: automatyczne wyciszanie, ograniczenie prędkości, automatyczne miasto, automatyczny dystans.
Supra DRS-IG77VSTD
Wysokiej jakości detektor z kategorii urządzeń budżetowych. Średni koszt to 5-6 tysięcy rubli. Urządzenie wykrywa: wszystkie ręczne i stacjonarne radary (KrisP, Strelka, Cordon, Robot), zespoły Avtouragan VS i Avtodoria, radary laserowe. Urządzenie posiada: moduł GPS, zabezpieczenie przed fałszywymi alarmami, zabezpieczenie VG-2 przed wykryciem, widok 360 stopni, 2 tryby pracy (miasto, autostrada). Dostępne są funkcje: regulacja głośności i jasności, powiadamianie głosowe, wyciszanie. Wszystkie informacje są wyświetlane na wyświetlaczu OLED.
Zakresy pracy: Ultra-X, X, Ka, Ultra-K, K. Jest kabel i wejście USB do połączenia z komputerem. Zasilanie urządzenia wynosi 12-15 woltów.
Parametry doboru antyradarów
Wybierając detektor, należy zwrócić uwagę na możliwość wyłączenia zbędnych częstotliwości. Na przykład podczas poruszania się po mieście urządzenie może wychwytywać obce fale zamiast promieniowania z radarów. Fałszywe alarmy mogą wystąpić z anteny satelitarnej, drzwi, linii wysokiego napięcia.
Niezawodne urządzenie to takie, w którym dostępne są 2 tryby o różnych ustawieniach i czułości - dla miasta i autostrady. Po bazie danych dobrze jest poruszać się za pomocą urządzenia wyposażonego w moduł GPS. Aparat Signature znacznie zmniejsza ryzyko błędnego zaczepienia. Część radarową można podłączyć poza miastem.
Duża liczba fałszywych identyfikatorów jest wydawana przez bardzo tanie chińskie urządzenia. Przetwarzanie sygnału jest wykonywane szybko przez wysokowydajne procesory. Takie urządzenia są o rząd wielkości wyższe niż ich odpowiedniki. Kupując urządzenie, należy zwrócić uwagę na zakres mocowania. Zweryfikowane firmy zawsze wskazują rzeczywisty zasięg wykrywania.Istnieje wiele bardzo tanich opcji na urządzenia, które ustalają radar na odległość mniejszą niż 100-200 metrów, gdy samochód już znalazł się w polu widzenia służby fiskalnej.
Urządzenie musi mieć możliwość analizowania informacji, możliwość stopniowania. Niezła opcja to funkcje: definicje systemu SWS (ostrzeżenie o niebezpiecznym obszarze), obwód ochrony 360 (widok ze wszystkich stron), ochrona detekcji czujki VG-2. Urządzenia bardzo produktywne oznaczane są skrótami: xtr-695, Pro - 78. Dobre urządzenia potrafią wykryć promieniowanie laserowe, Ku i pulsacyjne, np. POP, Ultra-K i Ultra-X. Dodatkowa funkcja ściemniania w trybie automatycznym lub tryb ściemniania jasności wyświetlacza w nocy również nie przeszkadza.
Kupując urządzenie możesz wziąć pod uwagę dodatkowe funkcje: antysypianie, powiadamianie głosowe, zapis ustawień w pamięci urządzenia. System zapobiegający zasypianiu został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie podczas jazdy. Kiedy kierowca zasypia, włącza się alarm. Jeśli go nie wyłączysz, włączy się syrena o wysokiej głośności. Komunikat głosowy informuje o zasięgu. W którym znajduje się radar i jego typ. W pamięci można zapisać szereg ustawień: tryb pracy, jasność wyświetlacza, głośność.
Ile kosztuje wykrywacz radaru
Rynek imponuje przedziałem cenowym detektorów. Istnieją urządzenia o początkowym koszcie dwóch tysięcy rubli i powyżej 20-30 tysięcy rubli. Najdroższymi urządzeniami są zdalne detektory. Są w przedziale cenowym od 14 do 50 tysięcy rubli. Urządzenia z modułem GPS kosztują w przedziale 2,5-8 tysięcy rubli.
Warianty podpisu kosztują od 5 do 30 tysięcy rubli. Urządzenia budżetowe z minimalnym zestawem funkcji kosztują około 2-4 tysięcy rubli. Urządzenia ze zwiększonym zestawem funkcji kosztują od 5 do 10 tysięcy rubli. Zwykle wysoki koszt się opłaca. Wysokiej jakości i drogie urządzenie działa ze wszystkimi częstotliwościami i nie generuje fałszywych alarmów. Biorąc pod uwagę wysokie kary, koszt detektora jest uzasadniony.
Weź pod uwagę Sho Me G800STR. Średnia cena urządzenia to 8000-9000 rubli. Detektor wykrywa: promieniowanie laserowe, system Strelka, krótkie impulsy. Pracuje w pasmach: Ku, Ultra-K, K, X, Ka. Urządzenie obsługuje tryb POP (potrafi wykryć radar typu „Spark”). Urządzenie jest w stanie widzieć radar z odległości ponad 1000 metrów.
Urządzenia z modułem GPS - zestaw STR 9030 EX GP One i STR 9000 EX GP One Kit są w średnim przedziale cenowym. Średnia cena urządzeń to 10000 rubli. Detektory pracują w zakresach: Ultra-X, Ka, Ultra-Ka, K, Ultra-K, X. Urządzenia wykrywają laser, obsługują tryb POP. Baza modułu GPS jest aktualizowana.
Detektor Whistler 439ST + jest zdolny do wykrywania potężnych, posiada moduł GPS. Zakresy pracy: Ultra Ka, Ultra-K, K, X. Średni koszt urządzenia to 10 tysięcy rubli.
