Како одабрати брдски бицикл

Брдски бицикл се често користи за екстремну теренску вожњу, мада се овим возилом може возити и у граду. Ова техника лако пролази неравнине, јамице и друге недостатке на путу, али избор је веома велик, па би сваки корисник пре куповине требало да зна како да одабере брдски бицикл. Ово ће поједноставити избор и помоћи вам да купите најбољи бицикл за све потребе. Чланак представља посебне карактеристике и параметре бицикала, као и њихове типове који су доступни за куповину.

Принцип рада и уређај брдског бицикла

Планински бицикли се понешто разликују од класичних модела, генерално, њихова суштина остаје иста, али постоје следеће дизајнерске разлике:

• Оквир - користи се ојачана конструкција са високо подигнутим седлом, у неким моделима је постављен огибљење на задњем точку.
• Моћна виљушка - често са амортизером и њен ход је око 8-10 цм.
• Волан је направљен са дугим продужетком, који даје жељени нагиб тела током вожње.
• Точкови - увек инсталирани са великим радијусом, не мањим од 26, што омогућава лако превазилажење неравнина на путу.
• Кочнице - Горски бицикли увек имају кочиони систем који укључује дискове, сличне онима на мотоциклима, ређе се користе плочице.
• Педале - морају бити широке и не клизаве, по могућности са бравом за ноге.

Планински бицикли се разликују од класичних бицикала присуством преносника, који укључује ланчанике различитих величина, уз помоћ којих се ланац баца помоћу прекидача.

Променом односа преноса можете повећати брзину или олакшати успон на планине, без напора на ногама и телу. Да бисте то урадили, једноставно пребаците брзину ручицом на волану.

Врхунски произвођачи брдских бицикала

Тренутно је тешко одлучити који брдски бицикл одабрати, јер на тржишту постоји много произвођача, што је познатији бренд, то су већи трошкови. То је због беспрекорног квалитета и високе поузданости. Многе фирме се баве производњом такве опреме, али међу њима се могу издвојити оне најбоље, којима се треба руководити да би се купио висококвалитетни модел:

• Сцотт;
• Аутор;
• Трек;
• Гиант;
• Специјализована.

Коначни избор не би требало да зависи само од имена произвођача, већ и од индивидуалних карактеристика возача. Пре куповине, препоручује се да се детаљно упознате са главним параметрима, а затим направите коначни избор.

Врсте брдских бицикала

Приликом одабира, требали бисте се водити њиховим врстама бицикала. Помаже у назначавању како одабрати брдски бицикл за мушкарца или дечака, жену, као и превоз за одређене задатке и потребе.

Комби-вагони

Тип бицикла се сматра брдским бициклом, али се чешће користи за услове градског путовања. Дизајн садржи све елементе који су типични за МТВ, али се користи поједностављени пренос. Поред тога, спољни део оквира разликује се у облику за пријатније и удобније ношење.

Таква техника није погодна за екстремне и озбиљне стазе, али обични теренски терени могу ићи добро и нема бољег модела. Често су то тврди репови који су визуелно слични најјефтинијем КСЦ-у.

Прос:

• Оптимална тежина оквира и велика чврстоћа оквира.
• Добро пригушивање виљушки.
• Одличан сет брзина, што олакшава одабир брзине за пењање на планину.
• Приступачна цена, с обзиром на тип возила.

Минуси:

• Није погодно за професионалне спортове.
• Често укључује јефтин чеп за путовање, а можда чак и преносни пренос.
• Много уређаја карактерише присуство ободних кочница.

Прочитајте такође: Најбољи бицикли у односу на однос цене и квалитета

ДХ (низбрдо)

Као и теренска возила, и ова техника је двоструко овјешена, али укупна маса је много већа, будући да је модел направљен за спуштање великом брзином на терену. Укупна тежина може бити до 22 кг. Такви бицикли често имају дугачак ход виљушке који почиње од 18 цм и више, али је број брзина ограничен на 10. Величина класичних точкова је 26 инча. За квалитетан производ мораћете да платите 100-500 хиљада рубаља.

Прос:

• Веома глатка и глатка вожња.
• Велики точкови који омогућавају возачу да постигне управљивост и прође све препреке.
• Висока поузданост кочионог система и одличне перформансе.
• Док спуштају бицикли могу постићи врло велике брзине.

Минуси:

• Велика маса.
• Висока цена.
• Није погодно за вожњу по равном путу, јер модели заузимају велику снагу приликом окретања педала.

Аллмоунтаин (теренска возила)

Бицикли ове врсте користе се за активну вожњу, али без екстрема. Одличан избор за различите врсте теренских терена, који могу укључивати стјеновите падине. Много производа карактерише присуство челичног оквира или легуре алуминијума, много ређе произвођачи нуде угљеник.

Виљушка је пригушена, а ту је и огибљење задњег точка, што помаже у апсорбовању удара и вибрација са површине пута. Точкови за бицикле су често радијуса 26-28, а кочиони систем је хидрауличног диска, који се сматра једним од најпоузданијих. Теренска возила често имају 15 брзина или више, облик управљача им је закривљен, а укупна тежина је око 15 кг. Трошкови робе су просечни, у распону од 30-600 рубаља, али стручњаци не препоручују куповину ове врсте бицикла јефтиније од 60.000 рубаља.

Прос:

• Оптималан број брзина за теренску вожњу без екстрема.
• Одлична способност за крос.
• Оквир је чврст, али лаган.
• Веома квалитетне и поуздане кочнице.
• Због пара суспензија, вожња је мекана.

Минуси:

• Висока политика цена.
• Није погодно за трке и агресивну вожњу.

КСЦ (крос)

Најпопуларнији тип бицикла, савршен за било коју врсту терена, екстремну и агресивну вожњу, велике брзине кретања по равној површини. Основа дизајна укључује лагани оквир тврдог репа који користи амортизер за виљушку.

Модели су често опремљени великим, широким точковима који имају прозирни и велики газни слој. Помоћу ње возач лако одржава равнотежу у песку, блату и прљавштини. Кочиони систем може бити било који, а пренос не сме бити мањи од 21 степена преноса. Распон цена је прилично велик, у распону од 30-670 хиљада рубаља.

Прос:

• Точкови су велики, широки и захваљујући газном слоју пружају изврсну вучу.
• Свестраност која вам омогућава употребу возила на терену и на неравном терену.
• Много брзина.
• Оптимална тежина.
• Квалитетно предње вешање које апсорбује ударце.
• Јефтинији од осталих модела.

Главни недостатак је тај што на тржишту постоји много лажних, посебно погонског склопа, који се често не подудара са параметрима истинског КСЦ-а.

МТВ (за вратоломије)

Ова врста се често користи за извођење трикова и кошта најмање.Сви модели одликују се чврстим, лаганим оквиром од носача са алуминијумом. Возачко седиште је уклоњиво или се одмах продаје без њега. Главна сврха таквог бицикла је суђење и извођење било каквих трикова у ваздуху. Модели не укључују брзину и амортизацију удара. Точкови су често мали, око 20 инча, а бицикли су управљиви. Кочнице ципела се одмах активирају на пар точкова. Просечни трошак бицикла је 8-25 хиљада рубаља.

Прос:

• Одличан избор за спектакуларне вратоломије.
• Мала тежина од 7 кг, али велика чврстоћа захваљујући ојачаном оквиру.
• Мала величина.
• Добра управљивост.
• Ниска цена.

Минуси:

• Дизајниран искључиво за пробу.
• Без амортизације.

Прочитајте такође: Најбољи брдски бицикли

Опције избора брдског бицикла

Да бисте купили прави бицикл, препоручује се детаљно проучавање карактеристика дизајна и техничких параметара.

Ростовка

Пре свега, избор и куповина треба извршити према висини особе. За ово се узима у обзир величина оквира. Главне смернице су следеће:

• КСС - модели до 35 цм. Опрема ове величине биће погодна за децу или жене висине 135-155 цм.
• С - бицикли са оквиром до 16,6 инча (40,6 цм). Препоручујемо употребу модела висине 150-165 цм.
• М - најпопуларније величине до 45,7 цм. Идеално за просечне људе који су високи 165-178 цм.
• Л - опције до 20 инча (50,8 цм), што је погодно за висину од 170-185 цм.
• КСЛ је једна од највећих величина до 55,8 цм. Оквири се сматрају великим и препоручују се људима високим до 195 цм.
• КСКСЛ - до 24 инча (61 цм), оквир дизајниран за кориснике са висином од 190-200 цм или већом.

Материјал оквира

Једна од главних карактеристика брдског бицикла, од које зависе његова тежина и радни век, је материјал оквира. Поред тога, параметар може указивати на трошкове производа. Савремени произвођачи могу понудити следеће опције:

• Челик је најјефтинија сировина, али оквири имају низ позитивних карактеристика. Међу њима су велика чврстоћа и изврсна одрживост, поред тога, структура лако пригушује вибрације и ударе. Главни недостаци су подложност корозији, као и велика маса.
• Легура хром-молибдена - често замењује класични челик, јер је снага слична, али тежина оквира је мања, а отпорност на рђу већа.
• Алуминијум је одлична опција оквира, али трошак је нешто већи. Главна предност је минимална тежина и дуг радни век.
• Титан - рамови од овог материјала су скупи, али нема недостатака. Дизајн није само лаган, већ и врло јак, површина није огреботина, искључена су оштећења и корозија.
• Угљеник је најскупља опција, коју одликују високи трошкови и одличан квалитет. У погледу карактеристика, не разликује се од титана, али јефтине сировине ће бити средња опција између алуминијума и челика.

Преношење

Препоручује се да се погледа број зупчаника на бициклу, што их је више, то је боље и погодније прилагодити се стази:

• Квалитетни МТВ-ји укључују од 21 брзине.
• За неке моделе, на пример, низбрдо, број прекидача није битан.
• За суђење брзине уопште нису потребне.

Када бирате мењач, требало би да изаберете праву класу прекидача, на основу главног задатка транспорта, стила вожње и путева. Комби за градске или крос терене коштаће Схимано Аливио, Деоре. Што је веће оптерећење, треба изабрати класу више.

Поред тога, морате одлучити о врсти пребацивања. Може бити полуга или ротација. Прва опција је прикладнија, али понекад се брзине могу превести независно.

Амортизација

По врсти амортизације, брдски бицикли су подељени у неколико главних врста:

• Крута - ова опција је најмање погодна за теренску вожњу. Оквир уопште нема суспензију и може се користити само за трикове.
• Хардтаил је популаран стил, са амортизером на виљушци и крутим задњим точком. Суспензија помаже ублажавању вибрација и олакшава руковање смањењем стреса на рукама.
• Потпуно ослањање - Ови уређаји укључују обешење на обе стране.

Када бирате технику према описаним параметрима, требало би да погледате ход виљушке. То је оно што ће указати на висину могуће препреке за превазилажење и апсорпцију. Што је скупље, то већа вредност треба да буде. Стручњаци саветују употребу следећих параметара:

• КСЦ мора бити 80-120мм.
• За тешке и агресивне вожње препоручује се куповина виљушака са ходом од 140-180 мм.
• Најдуже верзије се инсталирају на моделима спустова са ходом од 20 цм или већим.

За оне који воле да се возе различитим путевима, можете купити моделе са амортизерима ЛоцкОут.Пре куповине треба да разјасните врсту амортизера на одабраном моделу, јер то директно утиче на перформансе и цену бицикла.

Популарне опције укључују:

• Еластомерна опруга - коју карактерише мали ход и ниска цена.
• Уљне опруге су скуп, али поуздан модел без проблема за власника, одличан избор за брдски бицикл.
• Ваздух - добро ради на малим јамама, али слаб са јаким ударима.
• Уље-ваздух - средњи тип са предностима и недостацима уљних амортизера.

Кочнице

За брдски бицикл уграђена су 2 типа кочионих система:

• Обод - уређаји код којих се кочење врши компресовањем јастучића са обе стране, што успорава кретање точка. Ова опција је једноставна, јефтина, али није најпоузданија и захтева честу замену подлога. Ако је обод деформисан, операција неће бити ефикасна.
• Диск је одличан избор за брдски бициклизам, систем кочења ефикасно ради у свим условима. Јастучићи су притиснути на сам ротор, који је постављен на осовину точка, без додиривања обода.

Који брдски бицикл је боље изабрати

Стручни савети ће вам олакшати избор опреме за брдску и теренску вожњу:

• Ако се често спуштате у планине, где нема утабане стазе или на брдима великим брзинама, препоручује се куповина модела за спуст. То вам омогућава да добијете виљушку са дугим ходом, као и чврст оквир, кочиони систем ће бити диск, што ће повећати сигурност возача.
• Бицикл дизајниран за екстремне тркачке трке, препоручује се КСЦ хардтаил са точковима од 26 радијуса. Виљушка треба да има 10-15 цм хода, на основу уљних опруга или подешавања уља и ваздуха. Када бирате систем кочења, фокусирајте се на диск кочнице. Обратите посебну пажњу на преноснике, на пример, средња класа је погодна за аматере. Брзине мењача морају бити најмање 21.
• Да бисте показали максималну вештину поседовања бицикла, извођење трикова различите сложености, требало би да изаберете МТБ за пробу. Главни избор пада на лагане јединице израђене од алуминијумских или карбонских оквира, а точкови ће стати 20 инча. Куповина опреме са скупим кочницама је неразумна, па ће бити довољне облоге типа В-кочионе облоге.
• Уређај који ће бити универзалан за град и за офф-роад - караван тврдог метала са вилицом која се може закључати. Прихватљив пренос за туристичку класу, јер нема смисла куповати напредније опције. Биће довољан систем кочионих обруча.
• За путовања и вожњу по неравним путевима погодна су теренска возила МТВ са дугим ходом виљушке, до око 20 цм, и могућношћу прилагођавања. Боље је одабрати кочнице типа диска.

Колико кошта брдски бицикл

Разумевање како одабрати прави брдски бицикл, такође се препоручује да се усредсредите на трошкове. Марка, квалитет и други технички параметри зависе од тога. Просечне цене су следеће:

• 300 долара - најједноставније опције које су погодне за градску вожњу и пешачке стазе.
• 300-500 УСД је возило почетног нивоа погодно за вожњу по равној површини и повремено пењање на планину или вожњу ван пута.
• 500-1000 $ - функционалне опције које ће бити погодне за вожњу у комбинованом циклусу, овај трошак је оптималан за туристичке бицикле.
• 1000-1500 долара је одличан избор за аматере који тек почињу да се баве екстремним спортовима и да се навикну на офф-роад. Уз помоћ таквог бицикла можете дуго провести на путу, путовати и остати у потпуном комфору.
• 1.500-2.500 долара - тркачка опрема почетног нивоа створена за такмичења.
• Више од 2500 $ - професионални тркачки уређаји најбољег квалитета и високе поузданости. Употреба се препоручује само у уско циљаном подручју.

Знајући све карактеристике, приближне цене и врсте брдских бицикала, свако може одабрати опрему за личне потребе.