Els cotxes més fiables del 2025

Quan trieu un cotxe usat per vosaltres mateixos, heu d’abordar el problema correctament per no acabar gastant més diners en reparacions que el mateix cotxe. La revisió presenta els cotxes més fiables del 2025 que encara estaran disponibles per al servei.

Moltes persones estan acostumades a formar-se una opinió sobre el transport a partir de les paraules d’amics i coneguts, però hi ha investigacions professionals que es duen a terme a diferents països del món i ajuden a determinar els cotxes més fiables.

El concepte de fiabilitat del vehicle

Cada any, diferents empreses enquesten la població, realitzen proves i utilitzen altra informació per determinar quin cotxe és el més fiable. Les classificacions es compilen en diferents segments, per exemple, per pressupost, classe de vehicles, la seva capacitat per a tot el país, etc.

La definició mateixa de la fiabilitat d’un cotxe inclou diversos paràmetres bàsics alhora:

• Fiabilitat durant l'operació de transport, indicant el període durant el qual el cotxe pot prescindir d'una sola reparació.
• La durabilitat és un valor que indica el període total d’ús del vehicle, sempre que es duguin a terme treballs i manteniment previstos de qualitat.
• Facilitat de reparació, que rau en la possibilitat de comprar i substituir unitats si comencen a fallar. Fa referència a qualsevol tipus de dificultat.
• Rendiment, que es troba de fet i en els documents del fabricant.

Algunes de les conclusions dels mestres poden sorprendre l’usuari final, ja que no sempre un alt grau de fiabilitat i qualitat es veurà recolzat per l’alt cost del cotxe. Per això, el TOP dels cotxes més fiables inclou marques de diferents fabricants i polítiques de preus diferents.

Classificacions de fiabilitat i les seves funcions

El món utilitza diversos paràmetres bàsics que determinen el grau de fiabilitat del transport. Es realitzen diferents tecnologies d’inspecció en països específics i amb les seves pròpies característiques:

• TÜV és una organització que realitza manteniment a Alemanya i el resultat de les seves activitats és el més precís. La fiabilitat la determinen exclusivament els inspectors que inspeccionen la part tècnica de les màquines. No es poden subornar, es proven milions de cotxes cada any. Tots els informes es generen per al transport de 2 a 11 anys i hi ha diversos grups. Cadascun d’ells té els millors 100 models.
• DEKRA és una altra font fiable per determinar la fiabilitat a Alemanya. L’empresa distingeix 9 cotxes de diferents classes. Els avantatges de la qualificació són una gran selecció i una breu conclusió per a cada model sobre quins elements són els més febles en termes de fiabilitat.
• ADAC és el club més gran d’Europa amb més de 18 milions de pilots. L'estat realitza anàlisis tècniques durant l'operació. La base mostra informació detallada per a un any concret de producció de vehicles L’últim informe inclou els cotxes del 2006-2013.
• Warranty Direct és una empresa anglesa que recopila dades sobre companyies d'assegurances i a partir d'aquesta anàlisi de fiabilitat es realitza segons l'índex condicional i el cost mitjà de les reparacions. La qualificació s’actualitza constantment.
• Driver Power és una empresa britànica que analitza les opinions dels conductors sobre diferents models i marques. Els resultats es presenten com els 10 vehicles més fiables, sense agrupar per any ni per classe.
• Consumer Reports és una organització dels Estats Units que des de fa 80 anys recopila informació sobre els problemes dels diferents vehicles basant-se en les opinions dels conductors. Cada any per aprovar uns 500 mil qüestionaris a partir del 2000. Es recull informació sobre 17 disfuncions de diversos tipus, des de petites coses fins a reparacions importants. La qualificació es fa en 2 tipus. El principal inclou models i marques nous que es consideren els més fiables. La segona anàlisi apunta a les millors opcions per a vehicles usats menors de 10 anys i amb un cost de fins a 30.000 dòlars.
• D. Potència: l’empresa manté estadístiques de fallades durant els primers 3 mesos i 3 anys d’operació.

Totes les valoracions es poden veure a les pàgines oficials per determinar el cotxe més fiable de l'any.

5 cotxes més fiables per marca

Inicialment, haureu de presentar una classificació dels cotxes més fiables el 2025 si adquiriu un vehicle nou. Està fet de marques que han obtingut les màximes qualificacions al llarg dels anys i que han mantingut la seva reputació fins als nostres dies.

Audi

Des de fa diversos anys, els cotxes alemanys no es distingeixen per la seva alta qualitat i fiabilitat, però això no s'aplica a aquesta marca. El principal factor que va conduir a entrar a la qualificació dels més fiables és el cos fabricat en alumini. Es caracteritza per la lleugeresa, l’economia i la conservació a llarg termini de la pintura. No hi apareix corrosió si no hi ha hagut cap accident. A més, la caixa de canvis i l’electrònica mereixen elogis, amb la qual cosa no hi ha problemes. Els problemes principals poden sorgir quan el cos necessita una reparació, que serà molt car.

Mazda

Japonesos amb altes qualificacions de fiabilitat gràcies a una tecnologia especial anomenada Skyactiv. En un cotxe d’aquesta marca no hi ha problemes amb l’electrònica, el funcionament del motor i la transmissió automàtica són impecables. El conjunt està a un alt nivell, tot està ajustat amb precisió i manté el seu aspecte original durant anys. Aquesta característica és útil per vendre vehicles usats. Els especialistes destaquen Mazda 3 i CX-5.

Subaru

Les característiques tècniques i la fiabilitat de la marca sorprenen no només els propietaris, sinó també els especialistes. Això es deu a l'ús d'aliatges nous i forts, que augmenten la qualitat, el grau de fiabilitat del motor de combustió interna i altres elements. El turbocompressor és d’alta qualitat. Rendiment màxim per al model Legacy.

Toyota

Un altre líder japonès, amb alta fiabilitat, segons els experts i els propis conductors. Però els analistes no hi estan d’acord, perquè la marca no és una marca de referència i hi apareixen defectes. Podem dir que aquests són els cotxes més fiables i econòmics en termes de costos de manteniment, en comparació amb gairebé qualsevol altra marca. La transmissió, els motors i el xassís mereixen elogis. No requereixen reparacions freqüents i, en cas de mal funcionament, es pot solucionar tot de forma ràpida i econòmica.

Lexus

Les marques japoneses sempre s’han distingit per un alt grau de fiabilitat i qualitat. Un cotxe d’aquest tipus és de primera categoria, és elegant, bell i simplement no n’hi ha cap igual. Els experts distingeixen productes electrònics de molt alta qualitat que funcionen amb el motor, la caixa de canvis i altres sistemes. Als primers models de Lexus, alguns propietaris es queixaven de les interrupcions del transport, sobretot amb un quilometratge elevat. De moment, fins i tot amb un recorregut de més de 400.000 km amb operacions en diferents superfícies i en qualsevol clima, el transport no comporta infraccions.

Les marques i consumibles populars mereixen una atenció especial. Tots els elements es caracteritzen per un gran marge de seguretat i recursos. Les peces poden suportar un 30% més de quilometratge del que indicava el fabricant abans del manteniment programat i això no afecta el rendiment.

Els cotxes usats més fiables

A Rússia, molta gent tria entre vehicles compatibles. Independentment dels anys i del quilometratge, tots els automobilistes volen fer una inversió rendible perquè el cotxe resulti fiable i sense problemes. La classificació següent presenta els cotxes més econòmics i fiables que serviran durant molts anys fins i tot després de dos o tres propietaris.

Volkswagen Polo Sedan

Es poden comprar bones còpies a partir de 420 mil rubles. El cotxe ja es considera popular, ja que el 2010 es munta en una planta de la Federació Russa. L'opció es va desenvolupar per a les carreteres i les condicions de Rússia; durant la creació del transport es va tenir en compte el clima, les carreteres i altres paràmetres. Entre les opcions usades, el motor d’1,6 litres més popular de 105 CV. Des del 2015, la línia de motors ha canviat, tot mantenint el volum, la potència és de 90 i 110 CV.

pros:

• Bon aspecte, s’utilitzen molts elements tècnics de la contrapart alemanya.
• Galvanització del cos, per a la qual la fàbrica ofereix una garantia de 12 anys contra l'òxid.
• L’ús del millor acer per a la fabricació de llindars, puntals i membres laterals.
• Alta qualitat i fiabilitat de la transmissió manual i la transmissió automàtica.

Menys:

• Els motors dels models fins al 2013 amb un volum d’1,6 litres després de 50.000 km poden crear sons de tercers que apareixen a causa de les ratllades als cilindres. Per solucionar el problema, heu de fer reparacions importants.
• La pintura i les ratllades es formen ràpidament a la pintura, fins i tot si s’utilitza amb cura el transport.
• L’interior és de plàstic dur, que també és bastant econòmic, de manera que el nivell de confort és inferior al de la competència.

Ford Monde® IV

Una bona opció per als amants de les berlines grans. Aquest model porta al mercat des de fa més de 12 anys, l'actualització es va fer el 2010 i, després de 4 anys, la producció es va acabar. L’assemblea es va dur a terme a la Federació Russa i a Bèlgica. Les dades tècniques del model antic i actualitzat són pràcticament les mateixes. Després del restyling, va aparèixer una caixa de canvis robotitzada PowerShift, emparellada amb un motor EcoBoost. No es recomana escollir aquesta opció a causa de la reparació i el manteniment costosos.

Sovint, al mercat secundari hi ha models amb un motor de combustió interna de 2 litres emparellat amb una transmissió manual i també hi ha opcions de 2,3 litres amb una transmissió automàtica de 5 velocitats. Les unitats en si són similars, utilitzen una cadena. Aquesta última opció funciona amb una caixa de canvis japonesa molt fiable. En general, la mecànica i la màquina automàtica no causen problemes, són fiables i en la transmissió automàtica es recomana canviar l'oli cada 60 mil km. El cost mitjà dels primers anys de producció és d’uns 450 mil rubles, després del restil·lat es venen bones opcions a partir de 560 mil rubles.

pros:

• Motors i caixes de canvis fiables.
• L'embragatge s'encarrega de 120-150 mil km.
• Excel·lent rendiment de conducció i suspensió fiable.

Menys:

• Rodament d'alliberament feble. La substitució oportuna allargarà la vida de l’embragatge.
• El costat feble és la direcció assistida, que sovint es trenca. El carril es pot apretar sense problemes, la resta d’elements s’han de canviar cada 70 mil camins.

Toyota Corolla de 10a generació

El cost mitjà d’un estat extern i tècnicament bo comença a partir de 400 mil rubles. Aquest model figura al llibre Guinness dels rècords, ja que és el cotxe més venut a tot el món. Va ser apreciat com una de les màquines pràctiques i fiables. A la Federació Russa, sovint es venen opcions amb un motor d’1,6 litres per 124 CV, però es poden trobar altres variacions.

Al cotxe hi ha diferents versions de la caixa de canvis, i la més fiable: mecànica i automàtica, i una caixa de canvis robotitzada pot causar diversos problemes. Cal substituir l’embragatge després d’uns 45-50 mil km.

pros:

• El cotxe està dissenyat per a més de 250 mil quilòmetres.
• Excel·lent qualitat dels elements de rodatge que alimenten fins a 100 mil km i el cost de la restauració és mínim. L'únic que es recomana substituir després de la compra són els puntals estabilitzadors i els seus casquets.
• El cos té una qualitat excel·lent i un alt grau de resistència a la corrosió, sempre que no hi hagi accidents ni reparacions.

Menys:

• Dorestyle sovint té problemes amb els segells d’oli del tensor de la bomba i del temps.
• Després de 100 mil quilòmetres, apareix el consum de petroli quan es condueix ràpid.
• El punt feble amb un quilometratge elevat és la subjecció del motor posterior.

Kia Rio i Hyundai Solaris

Un dels models més venuts i populars de la Federació Russa. Es tracta d’un transport fiable que no requereix una inversió constant de diners per al seu funcionament. Sovint es troba un cotxe en un taxi i una persona normal durant la compra pot estar segura d’un funcionament sense problemes i sense problemes. Els motors més fiables i senzills d’1,4 i 1,6 litres amb 107 i 123 CV.

Al mercat secundari, els cotxes es venen des de 380 mil rubles. Per aquest import, s’ofereix una bona opció per a una transmissió manual i un motor d’1,4 litres. Per obtenir una unitat més potent amb transmissió automàtica, haureu de pagar des de 450 mil.

pros:

• Cos galvanitzat, a excepció del sostre, que augmenta la resistència a l’òxid.
• Accionament en cadena amb un recurs d’uns 250 mil quilòmetres.
• Transmissió manual molt forta i fiable.
• Més resistència a l’adherència, es requereix una substitució després de 110 mil km i més tard.

Menys:

• En cas d’estelles al terrat, comença la corrosió.
• El radiador principal s’escapa, però no es tracta d’una avaria freqüent.
• Catalitzador feble que entra al motor quan està escampat.

Honda civic 8

Després del primer llançament del model del fabricant japonès, va causar una gran impressió als clients. Es va publicar des del 2006, l’actualització va ser 2 anys després. La berlina es va produir fins al 2011. El cotxe es va muntar directament al Japó i Turquia. En el primer cas, el transport és molt millor i més fiable.

A la Federació de Rússia, un motor popular té un volum d’1,8 litres i una carrosseria berlina, però es poden trobar opcions potents per a 2 litres amb 3 portes. La transmissió automàtica no s’utilitza, ja que va ser substituïda per un mecanisme robotitzat, que és més car en cas d’avaria o substitució de l’embragatge. En general, el model és decent, fiable i elegant. Els motors, com la resta de motors de combustió interna japonesos, són gairebé impossibles de "matar"; hi ha manteniment disponible si s'utilitzen peces analògiques.

Al mercat secundari, les bones opcions comencen a 420 mil rubles. per als primers models de llançament, després de l’actualització, el preu puja a mig milió o més.

pros:

• Motors de gran qualitat i fiables, però un punt feble a la bobina d’encesa.
• Caixes de canvis fiables. Amb un manteniment oportú en forma de canvi d’oli, treballen uns 250 mil quilòmetres.
• El cos està protegit contra la corrosió.

Menys:

• Preu molt alt de les peces originals, però això es compensa amb anàlegs.
• El tren d'aterratge, els amortidors, els coixinets d'empenta són febles.
• Durant la conducció activa per una carretera dolenta, heu de preparar-vos per substituir els puntals estabilitzadors.
• El bastidor de direcció és feble, però es pot mantenir i el procediment costarà uns 13.000 rubles.

Renault Logan (Renault Sandero)

Tenint en compte els vehicles econòmics més fiables de Rússia, s’ha de distingir aquest model en particular, que es caracteritza per un alt grau de practicitat. Aquesta opció es pot comprar amb un motor d’1,4 o 1,6 litres i la seva vida útil és bastant llarga per a tots dos tipus, però aquest darrer serà més fiable. Els desavantatges del propi motor de combustió interna inclouen la bomba, que s’ha de canviar cada 50 mil km, així com algunes juntes d’oli. El cost mitjà d’una bona unitat rondarà els 200.000 rubles, però es tracta de models dorestyle, després de l’actualització el preu serà de 330.000.

La substitució del temps es realitza segons la normativa cada 60 mil km. Un kit d’embragatge d’alta qualitat recorrerà fins a 100 mil km. Entre les opcions menys fiables hi haurà models amb transmissió automàtica, que tenen l’índex DP2. La pròpia unitat sovint s’escalfa i reacciona malament a la conducció ràpida i alta velocitat. El sobreescalfament és causat pel fet que no hi ha dissipador de calor especial per refredar-se i que el clàssic conjunt de peces no proporciona l’operació desitjada. Per allargar la vida útil de la transmissió automàtica, es recomana conduir a un ritme tranquil i controlar l’oli, canviar-lo segons la normativa.

pros:

• El millor tren d’aterratge entre vehicles econòmics. És intensiu en energia i suau.
• Tots els consumibles, fins i tot els originals, són força econòmics.

Menys:

• Els amortidors fallen ràpidament, de mitjana a les carreteres de la Federació Russa seran suficients per a 50.000 km.
• Rodaments de cubs febles.
• Els models fins al 2007 tenen un cos feble, sovint presenten signes de corrosió. Els models més nous ja utilitzen galvanitzat, de manera que s’exclou el problema.

Kia sorento ii

Aquest crossover es basa en el Hyundai Santa Fe i va començar la seva producció el 2009. Després de 3 anys, el fabricant va fer una actualització. A la venda podeu trobar models amb tracció davantera i motors de combustió interna de gasolina, així com models de tracció total que funcionen amb motor dièsel. Hi ha molt espai a la cabina i està dissenyat per a 5 o 7 persones.

Els ICE de gasolina amb un volum de 2,4 litres es caracteritzen per una simplicitat extrema, però per la massa del vehicle i la seva mida hi ha poca potència. Les versions dièsel es venen en un volum de 2,2 litres, tenen una dinàmica excel·lent i un consum de combustible econòmic, però el manteniment és una mica més car. En general, el cotxe és bastant fiable si realitzeu treballs oportuns i substituïu les peces desgastades. Amb la versió de tracció integral, els propietaris han de controlar i canviar constantment l’oli a la caixa de transferència i al diferencial, i assegureu-vos de controlar la lubricació de les creus. El quilometratge de més de 100 mil km requereix la substitució d’amortidors, combinats amb coixinets de suport i puntals estabilitzadors. Al mateix temps, arribaran els coixinets del cub i els coixinets de boles.

Per obtenir una bona unitat al mercat secundari, demanen 900.000 rubles i els models després del restyling seran 300.000 més cars.

pros:

• Una transmissió automàtica molt fiable, que serveix 350.000 km o més, la transmissió manual és encara més fiable.
• Fort embragatge que pot durar uns 100 mil km.
• Tren d'aterratge fiable que requereix poca inversió i una atenció mínima.

Menys:

• Els casquets que connecten el bastidor de direcció i les varetes estan tocant.
• En els motors dièsel, la turbina és el punt feble, per la qual cosa és important controlar els filtres i el sistema de combustible.
• La vàlvula EGR ha d’alliberar-se de sofre amb freqüència.
• La transmissió per cadena és molt feble i s’ha de canviar cada 100.000 km.

Toyota Camry XV40

Els llegendaris "quaranta" han estat demandats i populars des de fa molts anys. Es caracteritza per un alt grau de confort, fiabilitat i un funcionament econòmic. El model es va produir durant el període 2006-2011, el 2009 hi va haver una actualització. El cotxe es va produir amb motors de 2,4 i 3,5 litres amb 167 i 277 CV. respectivament. Per a la primera versió del motor de combustió interna, podeu comprar un model amb transmissió automàtica o transmissió manual, que funcionin excel·lentment i siguin molt fiables, però l’oli s’ha de canviar cada 60 mil km.

Per aconseguir un bon cotxe, heu de preparar-vos per fer una llarga recerca. De mitjana, el cost començarà a partir de 650 mil rubles.

pros:

• La referència i els motors més fiables, especialment el de 2,4 litres. Es consideren milionaris.
• Fort embragatge capaç de durar més de 150.000 km.
• Excel·lent qualitat i fiabilitat del xassís, la suspensió és molt difícil de "matar". Després de 120 mil quilòmetres, només serà necessària la substitució dels puntals frontals i dels casquets estabilitzadors.

Menys:

• La bomba pot fallar després de 100 mil km.
• Tensor de corretja de transmissió feble que requereix una substitució cada 80-100 mil km.
• Els motors amb un volum de 3,5 litres són fiables, però la transmissió automàtica pot causar certes dificultats a causa de la impossibilitat de suportar la potència de la unitat.

Ford Focus II

Un altre dels favorits entre les opcions pressupostàries, que va començar el 2005. El restyling es va fer el 2008, però els canvis van ser petits, només es va veure afectada l'òptica. Els models muntats a Rússia sovint es mouen a la Federació Russa, les còpies alemanyes i espanyoles són molt menys habituals. El podeu comprar en 5 carrosseries diferents amb motors d’1,4 a 2 litres. No es recomana tenir en compte els motors dièsel a causa de l’elevat quilometratge.

El motor més senzill i fiable serà d’1,4 o 1,6 litres. Pel disseny, són gairebé els mateixos i, per a un funcionament estable, només necessiteu una substitució oportuna del kit de distribució cada 80 mil km i de les bugies.

La transmissió manual es caracteritza per una alta fiabilitat, a més de treballar amb un motor d’1,8 litres. En aquests vehicles, als conductors els agrada sovint la conducció a gran velocitat, cosa que provoca una avaria de l’eix del pinyó al diferencial. La transmissió automàtica es distingeix per un funcionament impecable amb un canvi d’oli oportú.

Els models dignes, fins i tot al mercat secundari, no causaran problemes ni costos elevats. No és difícil mantenir un cotxe d’aquest tipus. El cost mitjà comença entre 300-330 mil rubles. en funció del punt de control. El restyling comença a 360 mil rubles.

pros:

• Una transmissió per cadena d’un motor de combustió interna d’1,8 i 2 litres pot servir des de 250 mil km.
• Suspensió molt fiable i d’alta qualitat, que no requereix atenció de més de 80.000 km de via, i els puntals estabilitzadors seran els primers a fallar.
• Llarga vida útil dels amortidors, però la seva substitució es duu a terme junt amb els coixinets de suport.

Menys:

• Bastant poca qualitat del cos i fiabilitat de la pintura.A les vores de les portes, on el metall es frega contra el plàstic, es formen ràpidament estelles i fregalls, que es corroixen sense eliminar el defecte.
• La tapa del maleter de gairebé tots els focus està coberta d’òxid, el mateix es nota als arcs, els llindars i a la zona del parabrisa.

Nissan Qashqai

Un altre dels favorits dels aficionats al cotxe de la categoria de crossover. Aquest transport és bastant fiable, ampli i pràctic. Podeu comprar un model amb tracció total o davantera que funcioni sota el control de motors de combustió interna d’1,6 i 2 litres. L’elecció l’ofereix una caixa de canvis robotitzada i una altra mecànica. A més, la primera opció amb un volum de 2 litres serà més fiable, alletant fins a 250 mil km. Els principals problemes sorgeixen amb l’estil de conducció fora de carretera agressiu.

Podeu comprar aquesta opció a partir de 500 mil rubles. si tenim en compte els primers models d’equips bàsics. Les màquines dels darrers anys amb un "farciment" complet costaran aproximadament un milió de rubles.

pros:

• Pràctica i comoditat.
• Motors fiables que gairebé no donen pas als ICE de Toyota.
• Caixa de canvis robusta.

Desavantatges:

• Cremallera de direcció.
• Rodaments de eix.
• Amortidors posteriors i puntals estabilitzadors.
• Funcionament incorrecte dels vidres posteriors.

Honda CR-V 3

Es considera el crossover més fiable, que es va fer el 2006-2012. La popularitat del cotxe es manté, ja que té tracció a les quatre rodes, transmissió automàtica i transmissió manual, motors de 2 i 2,4 litres. Tots aquests nodes són molt fiables. El valor de mercat d’una unitat decent comença a partir de 750 mil rubles.

pros:

• Motors.
• Accionament per cadena.

Menys:

• Sensor de pressió d'embragatge de 2 o 3 marxes.
• Bastons i bastons de direcció febles, consells.
• Substituïu les molles posteriors amb freqüència.

La revisió presentada ajudarà un comprador potencial a decidir l’elecció d’un cotxe nou o usat que servirà durant molts anys i li agradarà amb la seva fiabilitat.