Најпоузданији аутомобили у 2025. години

Када бирате рабљени аутомобил за себе, морате исправно приступити проблему како не бисте трошили више новца на поправке од самог аутомобила. Преглед представља најпоузданије аутомобиле у 2025. години који ће и даље бити доступни за сервис.

Многи људи су навикли да формирају мишљење о превозу из речи пријатеља и познаника, али постоје професионална истраживања која се спроводе у различитим земљама света и помажу у одређивању најпоузданијих аутомобила.

Концепт поузданости возила

Сваке године различите компаније истражују становништво, спроводе тестове и користе друге информације да би утврдиле који је аутомобил најпоузданији. Оцене се састављају у различитим сегментима, на пример, према буџету, класи аутомобила, њиховој способности за вожњу ван земље итд.

Сама дефиниција поузданости аутомобила укључује неколико основних параметара одједном:

• Поузданост током рада транспорта, назначавајући период током којег аутомобил може без иједне поправке.
• Трајност је вредност која означава укупан период употребе возила, под условом да се изврше квалитетно планирани радови и одржавање.
• Једноставност поправке, која се састоји у могућности куповине и замене јединица ако почну да пропадају. Односи се на било коју врсту потешкоћа.
• Перформансе, које су у ствари и у документима произвођача.

Неки од закључака мајстора могу изненадити крајњег корисника, јер не увек висок степен поузданости и квалитета биће подржан високим трошковима аутомобила. Због тога, на врху најпоузданијих аутомобила налазе се марке различитих произвођача и различите политике цена.

Оцене поузданости и њихове карактеристике

Свет користи неколико основних параметара који одређују степен поузданости транспорта. У одређеним земљама се врше различите технологије инспекције са својим карактеристикама:

• ТУВ је организација која врши одржавање у Немачкој и резултат њихових активности је најтачнији. Поузданост одређују искључиво инспектори који прегледавају техничку страну машина. Не могу се подмитити, милиони аутомобила тестирају се сваке године. Сви извештаји се генеришу за превоз старости 2-11 година и постоји неколико група. Сваки од њих има најбољих 100 модела.
• ДЕКРА је још један поуздан извор за одређивање поузданости у Немачкој. Компанија разликује 9 аутомобила из различитих класа. Предности оцене су велики избор и кратак закључак за сваки модел о томе који су елементи најслабији у погледу поузданости.
• АДАЦ је највећи клуб у Европи са преко 18 милиона возача. Држава спроводи техничку анализу током рада. База приказује детаљне информације за одређену годину производње возила. Последњи извештај укључује аутомобиле од 2006-2013.
• Варранти Дирецт је енглеска компанија која прикупља податке о осигуравајућим друштвима и на основу ове анализе поузданости врши се према условном индексу и просечним трошковима поправки. Оцена се стално ажурира.
• Дривер Повер је британска компанија која анализира мишљења возача о различитим моделима и брендовима. Резултати су представљени као 10 најпоузданијих возила, без груписања по години или класи.
• Цонсумер Репортс је организација из САД-а која већ 80 година прикупља информације о проблемима различитих аутомобила на основу мишљења возача. Сваке године се од 2000. године донесе око 500 хиљада упитника. Прикупљају се информације о 17 различитих врста кварова, од ситница до великих поправки. Оцена се врши у 2 врсте. Главни укључује нове моделе и брендове који се сматрају најпоузданијим. Друга анализа указује на најбоље опције за половне аутомобиле млађе од 10 година и по цени до 30.000 америчких долара.
• Д. Снага - компанија води статистику кварова у прва 3 месеца и 3 године рада.

Све оцене се могу прегледати на званичним страницама како бисте сами одредили најпоузданији аутомобил године.

5 најпоузданијих аутомобила по маркама

У почетку морате да представите рејтинг најпоузданијих аутомобила у 2025. ако купујете ново возило. Направљен је од брендова који су током година стекли највише оцене и задржали своју репутацију до данас.

Ауди

Већ неколико година немачки аутомобили се не одликују високим квалитетом и поузданошћу, али то се не односи на ову марку. Главни фактор који је довео у рејтинг најпоузданијих је тело направљено од алуминијума. Одликује се лакоћом, економичношћу и дуготрајним очувањем лакирања. На њему се не појављује корозија ако није било незгода. Такође, похвале заслужују и мењач и електроника са којима нема проблема. Главни проблеми могу настати када телу треба поправак, што ће бити врло скупо.

Мазда

Јапанци са високим рејтингом поузданости захваљујући посебној технологији званој Скиацтив. У аутомобилу ове марке нема проблема са електроником, рад мотора и аутоматског мењача је беспрекоран. Склоп је на високом нивоу, све је прецизно прилагођено и годинама задржава свој првобитни изглед. Ова функција је корисна при продаји половних возила. Специјалисти издвајају Мазду 3 и ЦКС-5.

Субару

Техничке карактеристике и поузданост бренда задивљују не само власнике, већ и специјалисте. То је због употребе нових и јаких легура, које повећавају квалитет, степен поузданости мотора са унутрашњим сагоревањем и других елемената. Турбопуњач је високог квалитета. Максималне перформансе за Легаци модел.

Тоиота

Још један јапански лидер, са високом поузданошћу, према стручњацима и самим возачима. Али аналитичари се не слажу, јер бренд није референца и у њему се појављују недостаци. Можемо рећи да су ово најпоузданији и најскупљи аутомобили у погледу трошкова одржавања, у поређењу са готово било којим другим маркама. Погонски склоп, мотори и шасија заслужују похвале. Не захтевају честе поправке, а у случају квара све се може брзо и јефтино поправити.

Лекус

Јапанске марке су се увек одликовале високим степеном поузданости и квалитета. Такав аутомобил је премиум класе, модеран је, леп и једноставно му нема премца. Стручњаци разликују врло квалитетну електронику која ради са мотором, мењачем и другим системима. У раним моделима Лекуса, неки власници су се жалили на прекиде у превозу, посебно због велике километраже. Тренутно, чак и са километражом већом од 400.000 км, при раду на различитим подлогама и по било ком времену, превоз не доводи до прекршаја.

Популарни брендови и потрошни материјал заслужују посебну пажњу. Сви елементи се одликују великом границом сигурности и ресурса. Делови могу да поднесу 30% већу километражу него што је навео произвођач пре планираног одржавања, а то не утиче на перформансе.

Најпоузданији половни аутомобили

У Русији многи људи бирају између подржаних возила. Без обзира на године и километражу, сваки аутомобилиста жели профитабилно уложити тако да се аутомобил покаже без проблема и поуздан. Оцена испод представља најекономичније и најпоузданије аутомобиле који ће служити дуги низ година чак и након 2-3 власника.

Волксваген Поло Лимузина

Добре копије могу се купити од 420 хиљада рубаља. Аутомобил се већ сматра популарним, од 2010. склапа се у фабрици у Руској Федерацији. Опција је развијена за путеве и услове Русије; током стварања транспорта узимани су у обзир клима, путеви и други параметри. Међу коришћеним опцијама најпопуларнији 1,6-литарски мотор са 105 кс. Од 2015. године промењена је линија мотора, уз задржавање запремине, снага је 90 и 110 кс.

прос:

• Добар изглед, многи технички елементи се користе из немачке колеге.
• Поцинковање тела, за шта фабрика даје 12-годишњу гаранцију против рђе.
• Употреба најбољег челика за производњу прагова, носача и бочних носача.
• Висок квалитет и поузданост ручног и аутоматског мењача.

Минусес:

• Мотори у моделима до 2013. године са запремином од 1,6 литара након 50.000 км могу створити звуке независних произвођача који се појављују услед стругања цилиндара. Да бисте решили проблем, потребно је да извршите веће поправке.
• На боји се брзо стварају чипс и огреботине, чак и ако се транспорт пажљиво користи.
• Унутрашњост је израђена од тврде пластике, што је такође прилично јефтино, па је ниво комфора нижи од конкуренције.

Форд Мондео ИВ

Добар избор за љубитеље великих лимузина. Овај модел је на тржишту више од 12 година, ажурирано је 2010. године, а након 4 године производња је завршена. Скупштина је изведена у Руској Федерацији и Белгији. Технички подаци за стари и ажурирани модел су готово исти. После рестилинга, појавио се роботски ПоверСхифт мењач, упарен са ЕцоБоост мотором. Ова опција се не препоручује због скупих поправки и одржавања.

Често на секундарном тржишту постоје модели са 2-литарским мотором са унутрашњим сагоревањем упареним са ручним мењачем, а постоје и 2,3-литарске опције са 5-степеним аутоматским мењачем. И саме јединице су сличне, користе ланац. Последња опција ради са врло поузданим јапанским мењачем. Генерално, механика и аутоматска машина не праве проблеме, поуздани су, а у аутоматском мењачу препоручује се замена уља на сваких 60 хиљада км. Просечни трошак за прве године производње је око 450 хиљада рубаља, након рестилинга, добре опције се продају од 560 хиљада рубаља.

прос:

• Поуздани мотори и мењачи.
• Квачило брине о 120-150 хиљада км.
• Одличне возачке перформансе и поуздано ослањање.

Минусес:

• Слабо ослобађајући лежај. Правовремена замена продужиће век квачила.
• Слаба страна је серво управљач, који се често поквари. Шина се може затегнути без проблема, остали елементи морају се мењати на сваких 70 хиљада начина.

Тоиота Цоролла 10. генерација

Просечни трошак за спољно и технички добро стање почиње од 400 хиљада рубаља. Овај модел је у Гуиннессовој књизи рекорда, јер је најпродаванији аутомобил било где на свету. Била је цењена као једна од практичних и поузданих машина. У Руској Федерацији се често продају опције са мотором од 1,6 литара за 124 кс, али могу се наћи и друге варијације.

На аутомобилу постоје разне верзије мењача, а најпоузданија - механичка и аутоматска, а роботски мењач може да изазове бројне проблеме. Квачило је потребно заменити након око 45-50 хиљада км.

прос:

• Аутомобил је дизајниран за више од 250 хиљада км.
• Одличан квалитет тркачких елемената који негују до 100 хиљада км, а трошкови рестаурације су минимални. Једино што се препоручује да се замени након куповине су подупирачи стабилизатора и њихове чауре.
• Каросерија има одличан квалитет и висок степен отпорности на корозију, под условом да нема несрећа и поправки.

Минусес:

• Дорестиле често има проблема са уљним заптивкама пумпе и разводника затезача.
• После 100 хиљада км, потрошња уља се појављује при брзој вожњи.
• Слаба тачка велике километраже је задњи носач мотора.

Киа Рио и Хиундаи Соларис

Један од најпродаванијих и најпопуларнијих модела у Руској Федерацији. Ово је поуздан превоз који не захтева стално улагање новца за рад. Често се аутомобил пронађе у таксију, а обичан човек током куповине може бити сигуран у рад без проблема и без проблема. Најпоузданији и најједноставнији мотори од 1,4 и 1,6 литара са 107 и 123 кс.

На секундарном тржишту, аутомобили се продају од 380 хиљада рубаља. За ову количину нуди се добра опција за ручни мењач и мотор од 1,4 литра. Да бисте добили снажнију јединицу са аутоматским мењачем, мораћете да платите од 450 хиљада.

прос:

• Поцинковано тело, са изузетком крова, што повећава отпорност на рђу.
• Ланчани погон са ресурсом од око 250 хиљада км.
• Веома јак и поуздан ручни мењач.
• Већа чврстоћа приањања, замена је потребна након 110 хиљада км и касније.

Минусес:

• У случају појаве иверја на крову, почиње тачна корозија.
• Главни радијатор цури, али ово није честа хаварија.
• Слаб катализатор који улази у мотор када се пролије.

Хонда цивиц 8

Након првог издања модела јапанског произвођача, оставио је огроман утисак на купце. Излази од 2006. године, а ажурирање је било две године касније. Седан је произведен до 2011. године. Аутомобил је састављен директно у Јапану и Турској. У првом случају је превоз много бољи и поузданији.

У Руској Федерацији популарни мотор је запремине 1,8 литара и лимузина, хечбек каросерија, али можете пронаћи моћне опције за 2 литра са 3 врата. Аутоматски мењач се не користи, пошто га је заменио роботски механизам, који је скупљи у случају квара или замене квачила. Генерално, модел је пристојан, поуздан и модеран. Моторе је, као и остатак јапанских мотора са унутрашњим сагоревањем, готово немогуће „убити“, услуга је доступна ако користите аналогне делове.

На секундарном тржишту добре опције почињу од 420 хиљада рубаља. за прве моделе издања, након ажурирања, цена расте на пола милиона или више.

прос:

• Веома квалитетни и поуздани мотори, али слаба тачка у калему за паљење.
• Поуздани мењачи. Уз благовремено одржавање у облику замене уља раде око 250 хиљада км.
• Каросерија је заштићена од корозије.

Минусес:

• Веома висока цена оригиналних делова, али то се надокнађује аналогама.
• Подвозје, амортизери, потисни лежајеви су слаби.
• Током активне вожње на лошем путу треба да се припремите за замену носача стабилизатора.
• Летва управљача је слаба, али је одржива и поступак ће коштати око 13 000 рубаља.

Ренаулт Логан (Ренаулт Сандеро)

С обзиром на најпоузданије буџетске аутомобиле за Русију, треба разликовати овај модел који се одликује високим степеном практичности. Ова опција се може купити са мотором од 1,4 или 1,6 литара, а животни век је прилично дуг за обе врсте, али овај други ће бити поузданији. Недостаци самог мотора са унутрашњим сагоревањем укључују пумпу, која се мора мењати на сваких 50 хиљада км, као и неке уљне заптивке. Просечни трошак добре јединице биће око 200 хиљада рубаља, али то су дорестиле модели, након ажурирања цена ће бити од 330 хиљада.

Замена времена врши се према прописима на сваких 60 хиљада км. Квалитетни комплет квачила прећи ће до 100 хиљада км. Међу мање поузданим опцијама биће модели са аутоматским мењачем, који имају ДП2 индекс. Сама јединица се често загрева и слабо реагује на брзу и брзу вожњу. Прегревање је узроковано чињеницом да не постоји посебан хладњак за хлађење, а класични сет делова не пружа жељени рад. Да бисте продужили век трајања аутоматског мењача, препоручује се вожња мирним темпом и надгледање уља, мењање у складу са прописима.

прос:

• Најбоље подвозје међу буџетским возилима. Енергетски је интензиван и углађен.
• Сав потрошни материјал, чак и оригинални, прилично је јефтин.

Минусес:

• Амортизери брзо отказују, у просеку на путевима Руске Федерације биће довољни за 50.000 км.
• Слаби лежајеви главчине.
• Модели до 2007. године имају слабо тело, често показује знаке корозије. Новији модели већ користе поцинковане, па је проблем искључен.

Киа соренто ии

Овај цроссовер заснован је на Хиундаи Санта Фе-у и почео је са производњом 2009. године. Након 3 године, произвођач је извршио ажурирање. У продаји можете пронаћи моделе са погоном на предње точкове и бензинским моторима са унутрашњим сагоревањем, као и моделе са погоном на све точкове који раде са дизел мотором. У кабини има пуно простора и дизајниран је за 5 или 7 особа.

Бензин ИЦЕ запремине 2,4 литра одликује се изузетном једноставношћу, али је мало снаге за масу возила и његову величину. Дизел верзије се продају у запремини од 2,2 литра, имају одличну динамику, економичну потрошњу горива, али је одржавање нешто скупље. Генерално, аутомобил је прилично поуздан ако благовремено обавите посао и замените истрошене делове. Код верзије са погоном на сва четири точка, власници морају стално да надгледају и мењају уље у разводној кутији и диференцијалу, обавезно надгледају подмазивање крстова. Километража преко 100 хиљада км захтева замену амортизера упарених са потпорним лежајевима и стабилизационим подупирачима. Истовремено ће доћи и лежајеви главчине и куглични лежајеви.

За добру јединицу на секундарном тржишту траже од 900 хиљада рубаља, а модели након рестилинга биће скупљи за 300 хиљада.

прос:

• Веома поуздан аутоматски мењач, који опслужује 350 хиљада км или више, ручни мењач је још поузданији.
• Снажно квачило које може издржати око 100 хиљада км.
• Поуздан доњи строј који захтева мало улагања и минималну пажњу.

Минусес:

• Куцну чауре које повезују летву управљача и шипке.
• У дизел моторима турбина је слаба тачка, па је важно надгледати филтере и систем горива.
• ЕГР вентил треба често ослобађати сумпора.
• Ланчани погон је врло слаб и треба га заменити на сваких 100 000 км.

Тоиота Цамри КСВ40

Легендарна "четрдесетица" је била тражена и популарна већ дуги низ година. Карактерише га висок степен удобности, поузданости и јефтиног рада. Модел је произведен у периоду 2006-2011, а 2009. је дошло до ажурирања. Аутомобил је произведен са 2,4 и 3,5 литарским моторима са 167 и 277 КС. редом. За прву верзију мотора са унутрашњим сагоревањем можете купити модел са аутоматским мењачем или ручним мењачем, који одлично раде и врло су поуздани, али уље треба мењати на сваких 60 хиљада км.

Да бисте добили добар аутомобил, потребно је да се припремите за дугу потрагу. У просеку, трошкови ће почети од 650 хиљада рубаља.

прос:

• Референтни и најпоузданији мотори, посебно 2,4 литра. Сматрају се милионерима.
• Снажно квачило способно да издржи преко 150.000 км.
• Одличан квалитет и поузданост шасије, суспензију је веома тешко „убити“. После 120 хиљада км биће потребна само замена предњих потпорних носача и чаура стабилизатора.

Минусес:

• Пумпа може пропасти након 100 хиљада км.
• Слаб затезач погонског ремена захтева замену на сваких 80-100 хиљада км.
• Мотори запремине 3,5 литара су поуздани, али аутоматски мењач може проузроковати одређене потешкоће због немогућности да издржи снагу јединице.

Форд Фоцус ИИ

Још један фаворит међу буџетским опцијама, који је започео 2005. године. Растајлинг је био 2008. године, али промене су биле мале, погођена је само оптика. Модели састављени у Русији често се крећу у Руској Федерацији, немачке и шпанске копије су много ређе. Можете га купити у 5 различитих кућишта са моторима од 1,4 до 2 литра. Дизел мотори се не препоручују за разматрање због велике километраже.

Најједноставнији, најпоузданији мотор биће 1,4 или 1,6 литара. По дизајну су готово исти, а за стабилан рад потребна вам је само благовремена замена комплета за развод на сваких 80 хиљада км и свећица.

Ручни мењач карактерише велика поузданост, поред рада са мотором од 1,8 литара. У таквим возилима возачи често воле брзу вожњу, што доводи до квара осовине зупчаника у диференцијалу. Аутоматски мењач одликује беспрекоран рад уз правовремену замену уља.

Пристојни модели, чак и на секундарном тржишту, неће стварати проблеме и високе трошкове. Чување таквог аутомобила није тешко. Просечни трошак почиње од 300-330 хиљада рубаља. у зависности од пункта. Рестилинг почиње од 360 хиљада рубаља.

прос:

• Ланчани погон на мотору са унутрашњим сагоревањем од 1,8 и 2 литра може служити са 250 хиљада км.
• Веома поуздано и висококвалитетно огибљење, које не захтева пажњу на више од 80.000 км колосека, а стабилизаторске подупирачи ће први пропасти.
• Дуг век трајања амортизера, али њихова замена врши се у тандему са потпорним лежајевима.

Минусес:

• Прилично лош квалитет каросерије и поузданост лакирања.На границама врата, где се метал трља о пластику, брзо се стварају иверје и огреботине, које кородирају без уклањања квара.
• Поклопац пртљажника готово свих Фоцуса прекривен је рђом, исто је приметно на сводовима, праговима и у пределу ветробранског стакла.

Ниссан Касхкаи

Још један фаворит међу љубитељима аутомобила у категорији цроссовер. Овај превоз је прилично поуздан, простран и практичан. Можете купити модел са пуним погоном или погоном на предње точкове, који раде под контролом мотора од 1,6 и 2 литра са унутрашњим сагоревањем. Избор нуди роботски и механички мењач. Штавише, прва опција запремине 2 литра биће поузданија, негујући до 250 хиљада км. Главни проблеми настају код агресивног теренског стила вожње.

Ову опцију можете купити од 500 хиљада рубаља. ако узмемо у обзир прве моделе у основној опреми. Машине последњих година са пуним "пуњењем" коштаће око милион рубаља.

прос:

• Практичност и удобност.
• Поуздани мотори који готово не уступају место ИЦЕ-овима из Тоиоте.
• Робусни мењач.

Минуси:

• Управљачка полуга.
• Лежајеви главчине.
• Задњи амортизери и подупирачи стабилизатора.
• Неправилан рад задњих стакала.

Хонда ЦР-В 3

Сматра се најпоузданијим цроссовером, који је направљен у 2006-2012. Популарност аутомобила остаје, има погон на сва четири точка, аутоматски мењач и ручни мењач, моторе од 2 и 2,4 литре. Сви ови чворови су врло поуздани. Тржишна вредност за пристојну јединицу почиње од 750 хиљада рубаља.

прос:

• Мотори.
• Ланчани погон.

Минусес:

• Сензор притиска квачила 2 или 3 брзине.
• Слаби носач управљача и шипке, савети.
• Често замените задње опруге.

Представљена рецензија помоћи ће потенцијалном купцу да се одлучи за избор новог или половног аутомобила који ће служити дуги низ година и одушевити својом поузданошћу.